GEEN TREIN DOOR DE STAD; Weblog van een actievoerder

Geen RGL door de Leidse binnenstad. RGL over bestaand spoor en busbaan

2011-04-21T13:37:00.003+02:00

Vier jaar na het referendum over de Rijngouwelijn door Leiden is er eindelijk gerechtigheid. Het massale Nee tegen de RGL door Leiden is nu aangekomen in de provincie. Het nieuwe provinciebestuur kiest voor een RGL over bestaand spoor van Gouda naar Leiden. En vanaf Leiden komt er een vertrambare busbaan naar de kust. Dus geen lightrail / tramtrein / trein door de Breestraat , over de Lammenschansweg of Hooigracht. Dit betekent dat het actievoeren van STOOM, ROVER en de Fietsersbond Leiden zin heeft gehad. En de stem van alle NEE-stemmers niet verloren is gegaan.

Stemadvies STOOM Leiden sneltram lightrail RijnGouweLijn RGL

2010-02-01T11:46:00.003+01:00

Stemadvies Stichting Openbaar Vervoer op Maat (STOOM) zoals verschenen in wijkkrant de Vreewijker.

Op 3 maart 2010 staan de gemeenteraadverkiezingen weer voor de deur en de Leidse politieke partijen zijn druk bezig met hun verkiezingscampagnes. De huidige collegepartijen (PvdA, CDA, VVD) maken zich zorgen en daar is ook alle reden toe.

Het huidige college is een gelegenheidscoalitie, die tot stand is gekomen na het debacle rond het referendum over de RGL. U weet wel, die light rail verbinding uit Gouda door de binnenstad van Leiden, die niemand wil. Daarbij hebben deze partijen een ommezwaai gemaakt. Het CDA was voor de verkiezingen van 2004 tegen de RGL door de Leidse binnenstad. Na toezegging van een wethouderszetel in 2005 werd deze partij voorstander. Groen Links en de PvdA hebben zowel voorafgaande aan het referendum, als na het bekend worden van de uitslag (69,3% tegen) publiekelijk verklaard deze uitslag als bindend te beschouwen.

Naderhand gingen deze partijen overstag voor het (loze) dreigement van doorzettingsmacht en het resultaat is bekend: toch een akkoord met de provincie over een RGL tracé door de binnenstad, maar nu via de Hooigracht en Langegracht. De SP en CU wilden daar uiteindelijk geen verantwoordelijkheid voor dragen en trokken zich terug in de oppositie. D’66 was in 2004 voorstander van de RGL door de binnenstad, maar heeft de uitslag van het referendum als bindend beschouwd en is inmiddels fervent tegenstander van de RGL door Leiden geworden. De VVD heeft zich in deze discussie principieel en rigide opgesteld (tegen referenda, voor de RGL door de Breestraat).

Hoeveel electorale schade het kiezersbedrog van de PvdA, CDA en Groen Links gaat opleveren, is nog niet te voorspellen. Het stemgedrag bij lokale verkiezingen blijft meer afhankelijk van landelijke trends, dan zou moeten. Veel kiezers kennen de lokale raadsleden en partijprogramma’s niet en gaan meer af op uitspraken van landelijke politieke coryfeeën op TV, dan op plannen van politieke partijen van Leiden. Bovendien zijn er grote verschillen tussen het verkiezingsprogramma van de politieke partijen http://www.volgdeverkiezingen.nl/leiden/data/en het collegeakkoord dat zij vervolgens afsluiten, of hun stemgedrag in de gemeenteraad (http://leiden.watstemtmijnraad.nl/ ). Door het ontbreken van dualisme tussen uitvoerende en controlerende macht is het stemgedrag van raadsleden bij moties en besluiten vaak meer gericht op het overeind houden van het college, dan op hun partijprogramma, hun controlerende taak, of draagvlak onder hun achterban.

Waar staan we nu en waar moeten we op stemmen? Het huidige college heeft nauwelijks draagvlak in de stad. Wethouders Witteman en Steegh van resp. PvdA en Groen Links hebben al diverse moties van wantrouwen overleefd, maar zijn daarbij door de collegepartijen in het zadel gehouden. Inmiddels is Groen Links door een conflict over een parkeergarage tegenover de Morspoort uit het college gestapt. De weerstanden tegen omstreden plannen over de indeling van de openbare ruimte zijn groot (RGL, Ringweg Oost, Rijnlandroute, Oostvlietpolder, Aalmarktproject, parkeergarages, sociale woningbouw, torenflats). Daarbij komt een slecht lopende reorganisatie van het ambtelijke apparaat, privatiseringplannen van diverse gemeentelijke diensten en gebrekkige communicatie met de bevolking. Het resultaat is stagnatie van veel plannen voor de stad. Het Leidse stadsbestuur heeft een slechte reputatie opgebouwd, als het om inspraak gaat. De aanbevelingen voor kwaliteit van inspraak zoals recent gepubliceerd door de Ombudsman (http://www.ombudsman.nl/rapporten/grote_onderzoeken/burgerparticipatie/documents/Rapport2009-180.pdf ) zijn nooit gevolgd.

Vooralsnog is het nog ongewis of die RGL er ooit komt. De Randstedelijke rekenkamer heeft nu al een budget tekort berekend van 25 miljoen voor de RGL-Oost, voordat met de aanleg is gestart. Voor de RGL-West naar de kust ontbreekt nog minimaal 45 miljoen. Naar verwachting zal Leiden ook geconfronteerd worden met grote tekorten in de begroting bij de aanleg. Volgens de laatste becijferingen zal het exploitatietekort van de RGL € 15 miljoen per jaar gaan bedragen, bij een kostendekkingsgraad van slechts 50%, lager dan die van de huidige bussen. De ritprijs van een RGL kaartje zal dan ook volgens huidige berekeningen 50% duurder worden, dan een buskaartje over hetzelfde traject. Gouda heeft intussen besloten om de RGL, als die er ooit komt, niet meer door haar binnenstad te laten rijden.

De SP, CU en D’66 zijn nu definitief en principieel tegen de aanleg van de RGL door de binnenstad van Leiden en zullen niet deelnemen aan een college, dat dit project tegen de wil van de meerderheid van de Leidse bevolking wil doordrukken. Groen Links en de PvdA beschouwen de aanleg van de RGL als een vaststaand feit. Met het CDA weet je het nooit. Welk college er na maart 2010 komt is ongewis, maar dat het toekomstig stadsbestuur drastisch zal moeten bezuinigen, staat wel vast. Het huidige college heeft zich vooral gericht op plannen voor grote infrastructurele projecten, die de stadsbegroting ver te boven gaan. De financiële reserves van de stad zijn dan ook – met medewerking van de VVD- behoorlijk uitgeput, terwijl de inkomsten uit het Gemeentefonds de komende jaren flink zullen dalen.Namens Stoom-Leiden treft u hieronder een lijstje van politieke partijen die aan de Leidse verkiezingen gaan deelnemen en hun standpunt over de RGL.

Partij huidig aantal zetels voor/tegen RGL door Leiden
PvdA 10 voor
VVD 6 voor
CDA 5 voor
SP 6 tegen
GroenLinks 4 voor
Leefb.Leiden 3 tegen
D’66 2 tegen
CU 2 tegen
SLO 1 tegen
Partij vd Dieren 0 tegen
Stem Terug 0 tegen
Partij Sleutelstad 0 ?
Totaal 39

De keuze is aan de kiezer. Ons advies: stem dit college de oppositie in, door niet op deze partijen te stemmen.

Terug naar boven

Katwijk: geen RGL indien onveilig

2010-01-21T21:48:00.006+01:00

In het Leidsch Dagblad eindelijk weer eens goed nieuws aan het RGL-front: Katwijk wil niet instemmen met de aanleg van RGL-West, als ie niet veilig is. Ze willen dat een onafhankelijke specialist de veiligheid voor met name fietsers onderzoekt. Een verrassende wending. Volgens insiders van de Fietsersbond staat Katwijk niet bekend als een fietsvriendelijke gemeente. Vooral de regel om fietsers op de rotonde net als ander verkeer voorrang te geven wordt door de gemeente stelselmatig genegeerd. Vrijwel alle gemeenten in Zuid-Holland geven fietsers voorrang, maar Katwijk dus niet. Maar goed dat is een ander verhaal.

Misschien is Katwijk inderdaad niet zo fietsminded, maar zoeken ze een legitiem excuus om van deze megalomane provinciale van weiland tot gunter-lijn af te komen. Bussen zijn sneller en bedienen een veel groter gebied dan een lightrail. Ook de enorme financiele risico's zullen de gemeente Katwijk steeds meer zorgen baren. Na de Betuwelijn, HSL en Noord-Zuidlijn kan niemand met droge ogen meer beweren dat de kosten van zo'n infrastructureel project te voorzien zijn en slechts miniem overschreden zullen worden.

De strategie van (fiets)veiligheid is wel een slimme. In Leiden heeft de gemeenteraad aan het begin van de RGL-soap een motie aangenomen dat de veiligheid er met de komst van de RGL er niet op achteruit mocht gaan. Dit hebben we als actievoerders goed benut. De Fietsersbond en STOOM hebben fietstellingen georganiseerd, omdat de gemeente 'vergeten' was ze in het veiligheidsonderzoek mee te nemen. De Fietsersbond heeft met succes gelobbyd voor een nieuw en uitgebreider veiligheidsonderzoek en voor een fietspecialist in de (onafhankelijke) commissie van deskundigen. Mede door de veiligheidsaspecten kwam het Breestraat-trace zwaar onder druk te staan.

De provincie / Gedeputeerde Asje van Dijk gaat nu dwars liggen en zegt dat Katwijk niet meer onder eerder gemaakte afspraken kan uitkomen. Maar zijn voorgangster Jeltje van Nieuwenhoven heeft toch echt indertijd beloofd dat als de RGL niet veilig kan worden aangelegd het project dan niet doorgaat:

"Echt: als de veiligheid niet gegarandeerd kan worden, ben je als bestuurder geen knip voor de neus waard als je dan niet durft te zeggen: goed, het kan niet"

(citaat uit artikel Leidsch Dagblad 27 januari 2005; 'Rijn Gouwe Lijn kan nog worden afgeblazen')

Terug naar boven

Provincie neemt besluit RGL-West

2009-05-12T16:30:00.003+02:00

RTVWEST meldt:

De provincie Zuid-Holland gaat door met de aanleg van de RijnGouweLijn van Leiden naar de kust. Dat heeft het provinciebestuur dinsdagmiddag besloten.

De gemeenten Noordwijk en Katwijk zijn de afgelopen weken in opstand gekomen tegen de lightrail-verbinding. De kustplaatsen zien geen voordeel in de tram en willen de huidige buslijnen houden.

Maar voor de provincie is de RijnGouweLijn West een belangrijke regionale verbinding die aangelegd moet worden om de bereikbaarheid te verbeteren.

Desnoods zal Zuid-Holland de bestuursmacht gebruiken om het door te drukken.

Zie ook Leidsch Dagblad

Uit onderzoek is overigens gebleken dat de lightrailverbinding langzamer is dan de bus. Ook komen er geen extra reizigers.

Terug naar boven

Informatie-avonden RGL-West

2009-05-12T15:35:00.000+02:00

Informatieavonden over tracé RGL / Leidsch Dagblad

KATWIJK/NOORDWIJK - Inwoners van Katwijk en Noordwijk worden door de provincie geïnformeerd over het definitieve tracé van de Rijn Gouwe Lijn door hun dorpen. In Katwijk gebeurt dat op 19 mei, in Noordwijk een week later. De bijeenkomst voor Katwijkers heeft plaats in het Andreas College, Louise de Colignylaan 2 en duurt van 19.30 tot 21.30 uur. In Noordwijk zijn belangstellenden op 26 mei welkom in het Northgo College aan de Duinwetering 107, ook van 19.30 tot 21.30 uur.

Terug naar boven

Katwijl wil RGL niet

2009-05-11T16:40:00.000+02:00

Katwijk wil RGL-west niet!

http://www.leiden.sp.nl/bericht/34311/090510-katwijk_wil_rgl_niet.html

Terug naar boven

Noordwijk is tegen RGL-West

2009-04-03T13:51:00.003+02:00

Het gemeentebestuur van Noordwijk is zich achter de oren aan het krabben: de lightrail tussen Katwijk en Noordwijk levert geen extra reizigers op, want de reistijd is langer dan met de bus. Het aanleggen van de sneltram (rails)kost alleen een hoop geld. Dus proberen ze er van af te komen. Maar het is lastig protesteren tegen een eigenwijs provinciebestuur, dat alleen bezig is om een prestigeproject door te duwen, in plaats van op basis van argumenten in discussie te treden.

Nu was het een publiek geheim dat Noordwijk nooit echt enthousiast is geweest over de RijnGouweLijn. Want ze zijn bang dat het sjorriemorrie met de tram naar de mondaine badplaats afreist in plaats van de gewenste dikke portemonnee's in dikke auto's.

Terug naar boven

Lachen, lachen..... maar daar gaat ons belastinggeld

2009-03-16T11:01:00.003+01:00

Het is echt vreselijk komisch hoe Gedeputeerde Asje van Dijk zich uit de erbarmelijk slechte prognoses voor de RGL-West (de lightrail van Leiden naar Katwijk-Noordwijk) probeert te praten. Hij begint met de week meer op wethouder Hekking te lijken.

Maar het lachen vergaat me al snel, omdat het geen speelgoedgeld is waarmee de lijn aangelegd gaat worden, maar om me maar eens populistisch uit te drukken met 'ons belastinggeld'. En dat terwijl er in vergelijking met de huidige situatie niet echt veel meer reizigers bijkomen. Dus het argument dat mensen uit de auto en in de sneltram stappen vervalt ook meteen.

RGL-West kent tot dusver minder veiligheidsproblemen en scepsis over de vervoerswaarde dan RGL-Oost (van Gouda naar Leiden). De weerstand tegen RGL-West is dan ook minder groot. Maar nu blijkt dat het toch echt niet veel meer reizigers oplevert, zal de maatschappelijke kritiek waarschijnlijk gaan groeien. Er zijn alternatieven: STOOM heeft altijd gepleit voor snelle busbanen van Leiden naar de kust, in plaats van een dure sneltrambaan.

Het blijft vreemd dat de bestuurlijke RGL-trein maar blijft rijden, terwijl uit alles blijkt dat het een totale desinvestering is.

Terug naar boven

Protestlied negeren referendumuitslag RGL

2009-03-05T18:47:00.002+01:00

D'66 Leiden heeft op YouTube een protestlied gezet als herinnering aan het negeren van de referendumuitslag in 2007.

Om de tekst te begrijpen moet je redelijk zijn ingevoerd en het melodietje is redelijk gezapig, maar het idee erachter onderschrijf ik van harte!

Terug naar boven

Rover: provincie toont zelf aan dat RGL niet bijdraagt aan betere bereikbaarheid

2008-12-08T20:27:00.002+01:00

Lees de open brief van ROVER Leiden. En het artikel in het Leidsch Dagblad.

Een slecht of gehaaid persbericht van de gemeente Leiden?

2008-11-26T21:25:00.003+01:00

Het college van Leiden heeft vandaag besloten om te kiezen voor de aanleg van de RGL over de Hooigracht-Langegracht. De kosten voor het aangepaste plan zijn beneden de voorafgestelde bovengrens van 91 miljoen gebleven. Dit zijn puur achter de tekentafel-rekensommen, want in de praktijk lopen dit soort projecten altijd gierend uit de hand. Zoals bijvoorbeeld de Betuwelijn.

Uit betrouwbare bron weet ik dat zowel de betrokken bestuurders als ambtenaren een hekel hebben aan die vergelijking. "Want bij de Betuwelijn gaat het om een project van een veel grotere schaal". Dat de gemeentefinancien toch iets kwetsbaarder zijn dan de rijksfinancien wordt dan gemakshalve over het hoofd gezien.

Nu communiceert de gemeente Leiden het bericht niet in termen van de Rijn Gouwe Lijn (en voor het project van belang geachte Ringweg-Oost), maar is de kop van het persbericht dat de gemeente en de provincie investeren in bereikbaarheid.

Nu is dat de reinste gotspe. Want de RGL zorgt juist voor een slechte bereikbaarheid van Leiden. Ten eerste per spoor, omdat de lightrail een zeer gewenste verbetering van de dienstregeling van de NS-treinen op het traject Leiden-Utrecht frustreert. Vervolgens voor de tienduizenden fieters op de route Lammenschansweg-Leiden Centraal (de drukste fietsroute van de Randstad!). En de aanlegperikelen zullen het centrum voor een flinke periode ook onbereikbaar maken.

Maar bovenal zijn de miljoenen voor de 'sneltram' of beter gezegd sloomtrein gewoon weggegooid geld. Lees maar eens wat bijdragen van Hans van Dam op de Pvda Leiden website, van Paul Bordewijk of van ROVER Leiden. Ze kunnen je haarfijn uitleggen dat de RGL niet zorgt voor een betere bereikbaarheid per OV, maar juist een slechtere. En dat op basis van harde cijfers en gewoon logisch nadenken over hoe openbaar vervoer werkt.

Nu vraag ik me af: heeft de gemeente Leiden nu een goede communicatie-adviseur of juist een hele slechte? Want iedereen die de lightrail door Leiden-discussie heeft gevolgd weet dat de RijnGouweLijn op straatniveau door Leiden een slecht plan is. En bovenal dat de uitslag van het referendum straal genegeerd is.

Dus wie trapt er nu in deze slechte propaganda? Of zijn zowel journalisten als lezers lui? Gelukkig kopt RTV West het bericht gewoon als: RijnGouweLijn definitief over de Hooigracht.

De geschiedenis leert dat zo'n onzinnig prestigeproject maar op twee manieren te stoppen is: omdat het technisch onuitvoerbaar is of als het geld op is. Heeft de kredietcrisis toch nog een voordeel.

Terug naar boven

Lightrail over de Hooigracht?

2008-11-22T19:11:00.002+01:00

Verschillende media berichten dat de RGL over de Hooigracht gaat rijden. Goed nieuws dat het Breestraattrace uit beeld lijkt (al is dat nog steeds niet 100% zeker). Maar hier geen juichstemming. De RGL over de Hooigracht is minder erg dan over de Breestraat, maar nog steeds een ramp voor de stad.

Artikel Sleutelstad.nl

Artikel AD

Het Hooigracht is voor de gemeente Leiden wel 5 miljoen euro duurder dan eerder begroot: zie artikel Leidsch Dagblad.

Het negeren van de referendumuitslag heeft gezorgd voor een flinke deuk in het vertrouwen van de Leidenaar in de gemeente.

En de Elfenbaan (natuur) delft toch het onderspit door de aanleg van een rangeerterrein voor de Rijn Gouwe Lijn.

Terug naar boven

Tweede bewonersavond RGL Hooigracht/Langegracht op 8 oktober

2008-10-07T07:32:00.001+02:00

Voor de zomer vond een eerste discussieavond plaats met belanghebbenden langs het tracé Hooigracht/Langegracht. De avond leverde veel nuttige tips en ideeën op voor het ontwerp van de tramlijn over dit tracé. Aan dit ontwerp wordt op dit moment nog hard gewerkt. Tijdens de eerste avond beloofden we het eerste ontwerp op 17 september tijdens een tweede avond te laten zien. Helaas hebben we deze datum niet gehaald. Nog niet alle vragen die u stelde konden we beantwoorden en bovendien was het ontwerp nog niet compleet. We hebben daarom besloten de tweede bewonersavond te verschuiven naar woensdag 8 oktober. Met vragen kunt u tot die tijd natuurlijk terecht op rijngouwelijn@leiden.nl. Via ditzelfde adres kunt u zich ook opgeven voor de avond.

Zie ook de www.leiden.nl/rijngouwelijn

Provincie dreigt Noordwijk met doorzettingsmacht lightrail/RGL

2008-09-07T15:17:00.001+02:00

De provincie dreigt de gemeente Noordwijk met doorzettingsmacht om de RGL door Noordwijk aan te leggen. Zie Leidsch Dagblad.

Provincie houdt advies RGL landsadvocaat geheim

2008-09-07T15:11:00.002+02:00

Leidsch Dagblad: Advies RGL blijft geheim.
De provincie wil het advies van de landsadvocaat over wel of niet uitvoeren MilieuEffectRapportage (MER) voor de RGL door Leiden niet openbaar maken.

Democratisch toegepaste dwang?

2008-06-25T15:42:00.004+02:00

De provincie mag van de provinciale statenleden dwang toepassen bij de mogelijke aanleg van de RGL door de Breestraat. Zie bericht Leidsch Dagblad.

Terwijl de informatie beschikbaar is dat aanleg door de Breestraat niet mogelijk is, zonder de veiligheid van de duizenden fietsers aan te tasten.

Ach reageert Steegh op dit advies: we hebben er al rekening mee gehouden. Inderdaad door op papier de helft van de fietsers een andere route te laten rijden en dan nog is de Breestraat niet veilig. Ook de voetgangers gaan met een trein door de Breestraat er qua veiligheid en ruimte op achteruit. Je kunt niet een beetje zwanger zijn. Als fietsers, voetgangers en een trein niet passen door de smalle Breestraat is er maar 1 oplossing: geen trein!!

Terug naar boven

Gemeenteraad Leiden stemt in met interim-overeenkomst met provincie over RGL

2008-06-25T15:13:00.000+02:00

Lees verslag SP Leiden

Op de PvdA website taal noch teken

Op de VVD-website een botte reactie van de fractievoorzitter

Het projectburo RijnGouweLijn had al vertrouwen in de goede afloop van zowel de gemeenteraadsvergadering als de vergadering van de provinciale staten.

Terug naar boven

RGL is toch een trein

2008-06-14T06:15:00.004+02:00

De ChristenUnie was in eerste instantie wat terughoudend in haar reactie op de RGL over de Hooigracht. Eerst maar even die dikke rapporten doorploegen en dan laten we wel weer van ons horen. Inmiddels hebben ze hun huiswerk gedaan en komen tot een onthutsende constatering: de maximumsnelheid van de RGL-toestellen is opgeschroefd van 80 naar 1110 km per uur. Dat betekent zwaarder materiaal: geen lightrail, maar lighttrain. Zwaardere voertuigen betekent meer gevaar voor overige weggebruikers. Lees het hele verhaal over de RGL als lighttrain op de webstek van de Christen Unie Leiden.

En het negatieve oordeel dat de ChristenUnie heeft op het nu voorliggende besluit van de RGL door Leiden.

Terug naar boven

Verslag inspraak RGL door Leiden 11 juni

2008-06-13T07:16:00.001+02:00

Op de SP-webstek staat een overzicht van de inspraakreacties op de concept-overeenkomst over de RGL door Leiden.

Terug naar boven

Leiden schrapt inspraakmogelijkheid RGL over Hooigracht

2008-06-13T06:07:00.003+02:00

Leiden schrapt inspraakmogelijkheid RGL over de tracekeuze Hooigracht, kopt het Leidsch Dagblad. Volgens wethouder Steegh heeft inspreken toch geen zin, omdat er niets met de reacties gedaan zal worden. Alleen met omwonenden gaan ze in gesprek over de inpassing, aldus het bericht in het Leidsch Dagblad. Ik neem aan dat Steegh ook nog met belangenorganisaties als STOOM, ROVER en de Fietsersbond in gesprek zal gaan, want die zijn ook belanghebbenden van hoe de lightrail ingepast zal worden over het beoogde trace.

Toch vreemd dat wethouder Steegh voor ons denkt te beslissen, dat inspreken geen nut heeft, omdat er niets mee zal worden gedaan. Uit ervaring weet ik dat inspreken inderdaad vaak geen enkel nut heeft. Tenminste in eerste instantie. Later blijkt dat de argumenten die je als organisatie naar voren brengt toch nog doorsijpelen en misschien in een volgend stadium een rol spelen. Of bij een nieuw college.

Het besluit om de inspraakprocedure te schrappen is met terugwerkende kracht genomen en er is geen inspraak mogelijk op dit besluit. Iets voor de bestuursrechter?

Terug naar boven

Standpunt Fietsersbond RGL over Hooigracht

2008-06-11T21:58:00.003+02:00

Persbericht van de Fietsersbond Leiden:

De Fietsersbond heeft met belangstelling kennis genomen van het voornemen van de gemeente Leiden en de provincie Zuid-Holland om te komen tot de aanleg van de RijnGouweLijn via het alternatieve tracé Hooigracht – Langegracht. Het is verheugend dat de bestuurders nu weer op basis van inhoud overleggen en de nieuwe plannen zijn een duidelijke stap voorwaarts.

Het standpunt van de Fietsersbond over de RijnGouweLijn is onveranderd: de Fietsersbond is voorstander van verkeerssysteem waarin openbaar vervoer en fiets elkaar versterken. Naar het oordeel van de Fietsersbond reed de lightrail op het Breestraattracé de fiets juist in de wielen. De veiligheidsonderzoeken in opdracht van de gemeente hebben dit oordeel bevestigd. Ondanks veel inzet is het niet gelukt deze problemen op te lossen. Daarmee is het Breestraattracé ongeschikt gebleken, ook als terugvaloptie.

Of het tracé Hooigracht – Langegracht wel kan leiden tot een versterking van openbaar vervoer en fiets, moet nog blijken. Voor de Fietsersbond is dat wel de uitdaging. Een belangrijke les is dat er ruimte voor lightrail en fiets geschapen moet worden. Het voornemen om de Hooigracht autoluw te maken is een noodzakelijk en goed voorstel. Een eindoordeel kunnen wij pas geven, wanneer de plannen in meer detail uitgewerkt zijn. De Fietsersbond denkt graag mee met het oplossen van de knelpunten op het nieuwe tracé.

Op grond van de eerdere veiligheidsstudie zijn sommige knelpunten nu al bekend. Wij noemen de Jan van Houtbrug en de Leeuwenhoek. Ook is al eerder gebleken dat de plannen voor Lammenschans onvoldoende uitgewerkt zijn. Wij vragen om aandacht en geld om deze knelpunten in de nieuwe plannen wel op te lossen. De grote investering van de RijnGouweLijn is naar ons oordeel alleen gerechtvaardigd, als de verkeersveiligheid van alle modaliteiten daarvan profiteert.

Een probleem is de juridische opstelling van de provincie. Met het recente voorstel van Gedeputeerde Staten om het streekplan vast te stellen, wordt juridisch het tracé Hooigracht – Langegracht onmogelijk gemaakt. In dit stadium is een dergelijke opstelling contraproductief. De Fietsersbond roept Provinciale Staten dan ook op om niet op voorhand alternatieven te blokkeren en het besluit over het nieuwe Streekplan uit te stellen.

De slechte algemene verkeersveiligheid in Leiden en de tienduizenden fietsers in de binnenstad rechtvaardigen een serieus en degelijk planproces. Aan de gemeenteraad en het college van B &W vragen wij gelijk met het accorderen van de intentieverklaring te besluiten tot het laten doen van een grondig onderzoek naar de verkeersveiligheidseffecten op alle weggebruikers. Alleen op die manier kunnen tijdig in het planproces de veiligheidsproblemen herkend en serieus genomen worden.

Terug naar boven

Standpunt ROVER RGL over Hooigracht-Langegracht

2008-06-10T12:52:00.001+02:00

Gemeente en provincie zijn het eens geworden over aanleg van de RGL via Hooigracht en Langegracht (het HoLa tracé). Hieronder de reactie daarop van de afdeling Leiden en omstreken van ROVER.

ROVER heeft steeds drie bezwaren naar voren gebracht tegen de plannen voor de RGL:
1. de RGL is geen antwoord op de vervoersbehoefte in de regio
2. de komst van de RGL staat frequentieverhoging van de spoorlijn naar Utrecht in de weg
3. aanleg van de RGL door de Breestraat betekent enkel spoor over een grote afstand, met als gevolg een zodanige belasting dat uitbreiding naar andere bestemmingen niet mo-gelijk is. Aanleg door de Breestraat maakt het verder onmogelijk die straat te bereiken met lijnbussen, taxi’s en de busjes van het Stadsparkeerplan, en hindert de fietsers op de belangrijkste fietsroute van Leiden.

Lees verder op de ROVER Leiden webstek

Terug naar boven

Winkeliers Breestraat willen RGL juist niet

2008-06-06T19:28:00.002+02:00

Winkeliers Breestraat willen RGL juist niet schrijft hetLeidsch Dagblad.

SP komt met ansichtkaarten tegen RijnGouweLijn door Leiden

2008-06-03T12:00:00.008+02:00

De SP heeft drie ansichtkaarten gemaakt tegen de RGL door Leiden. Te verkrijgen via SP-leden.

Wijkvereniging gaat procederen tegen RGL Hooigracht

2008-06-03T11:55:00.001+02:00

Pancras West komt met procedures tegen RGL kopt het Leidsch Dagblad.

Verkeersveiligheidsrapport RGL door Leiden ontbreekt

2008-06-02T17:37:00.003+02:00

Inmiddels staan de onderzoeksrapporten op www.leiden.nl/rijngouwelijn. Helaas ontbreekt het verkeersveiligheidsrapport zoals het was toegezegd. Hoe kan nu beoordeeld worden of de verkeersveiligheid zal verbeteren/verslechteren? Bij eerdere rapporten bleek dat men fietsers was vergeten mee te nemen (2004), de helft van de fietsers werd geacht niet meer door de Breestraat te fietsen (2007) en men de alternatieve routes niet had onderzocht (2007). Het is dus van belang om het hele rapport te zien om te kunnen beoordelen of men wel alle elementen heeft onderzocht en meegewogen.

Terug naar boven

Evenwichtige reactie ChristenUnie

2008-06-02T17:34:00.001+02:00

De Christen Unie heeft een evenwichtige reactie op de nieuwste plannen voor de RGL door Leiden

Agenda besluitvorming RijnGouweLijn door Leiden

2008-05-30T06:11:00.002+02:00

2 juni - informatieavond door gemeente Leiden in het Scheltemacomplex
10 juni - extra atelier over de Ringweg-oost
11 juni - inspraakavond van de commissie Ruimte en Bereikbaarheid
11 juni - commissievergadering van de provincie
12 juni - besluitvormende vergadering van de commissie Ruimte en Bereikbaarheid
19 juni - raadsvergadering gemeente Leiden
25 juni - statenvergadering provincie Zuid-Holland
voor 1 juli - nieuwe interim-overeenkomst

Verkeersveiligheidrapport RijnGouweLijn ontbreekt

2008-05-30T05:48:00.004+02:00

Op de onderzoeksrapporten op de website van de gemeente Leiden moet ik nog even wachten. Uit berichtgeving op de SP website blijkt dat de verkeersveiligheidrapporten vooralsnog ontbreken. Evenals de verwachtte aantallen reizigers voor de RGL (vervoerswaarde). Hoe kan de gemeenteraad dan een besluit over de lightrail nemen? Want een belangrijke eis is dat de verkeersveiligheid niet mag verslechteren.

(dat was eigenlijk al een vrij zachte eis, want je zou toch verwachten dat als je een miljoeneninvestering doet en straten van gevel tot gevel herinricht de verkeersveiligheid juist toeneemt).

De SP gebruikt harde woorden in haar bericht: "de gemeente steekt zijn kop in de strop".

Terug naar boven

Alle onderzoeken RGL op website gemeente Leiden

2008-05-29T22:52:00.001+02:00

Vanaf vrijdagochtend 30 mei staan alle onderzoeken over RGL op website gemeente Leiden:

www.leiden.nl/rijngouwelijn

Hooigracht-Langegracht als laatste aangelegd

2008-05-29T22:36:00.002+02:00

Er is nog hoop. Volgens Leidsch Dagblad wordt het deel Hooigracht-Langegracht (mits niet duurder dan 91 miljoen) als laatste aangelegd, om genoeg tijd te hebben voor juridische procedures:>)

Dus wie weet heeft de provincie toch nog het voortschrijdende inzicht dat straatnivo in Leiden onzin is en gaat er straks gewoon dubbel NS spoor van Alphen naar Leiden Centraal en vanaf daar een tram naar de kust?

Terug naar boven

Informatieavond RijnGouweLijn door Leiden

2008-05-29T19:26:00.001+02:00

Informatieavond RijnGouwelijn

Op maandag 2 juni vindt een informatieavond plaats over de tracékeuze voor de RijnGouwelijn door de Leidse binnenstad. De avond wordt gehouden op:

Datum: maandag 2 juni 2008
Tijdstip: 20.00 - 21.30 uur (inloop vanaf 19.30 uur)
Locatie: Scheltema Complex, Marktsteeg 1

Zie ook www.leiden.nl/rijngouwelijn

Meer info over RGL-trace door Leiden

2008-05-29T19:02:00.003+02:00

Op Sleutelstad staat meer info over de plannen voor lightrail over de Hooigracht versus Breestraat. Mocht bij de plannen voor de Hooigracht de grens van 91 miljoen bereikt zijn, dan wordt alsnog gekozen om de RijnGouweLijn door de Breestraat aan te leggen.

Er ligt nu een interim-overeenkomst tussen de gemeente en provincie. Aan het eind van dit jaar komt een definitieve versie.

Dit is weer een sterk staaltje van besluitvorming met een tunnelvisie. Er is geen enkel moment waarin men bekijkt of de aanleg van de lightrail door Leiden zinvol is. De provincie wil een eigen trein, hoe dan ook. Dat er geen enkele zinnige reden is om hem in Leiden op straatniveau te laten rijden is tegen dovemansoren gericht. En dat een ruime meerderheid van de Leidse kiezers bij het referendum in maart 2007 tegen de RGL door Leiden heeft gestemd lijkt men al helemaal vergeten te zijn.

Terug naar boven

RGL over Hooigracht 13 miljoen duurder

2008-05-29T18:52:00.002+02:00

Lightrail over de Hooigracht 13 miljoen duurder dan door de Breestraat aldus een bericht op RTVWest.

En hoe staat het met de verkeersveiligheid? En de voorwaarden die de gemeente Leiden heeft gesteld aan de provincie?

Het blijft vreemd dat de RGL-trein maar blijft denderen, terwijl er geen logica in het project zit, het slecht is voor het regionale OV en het fietsverkeer en pure geldverspilling is.

Gelukkig blijven STOOM, ROVER en de Fietsersbond hun kritische geluid horen.

Terug naar boven

Een rechtstreekse verbinding naar de kust? Niet met de bus

2008-05-28T18:55:00.003+02:00

De provincie geeft hoog op van een rechtstreekse verbinding van Gouda naar de kust. Dat is het enige argument tegen een trace over bestaand spoor naar Leiden Centraal en dan verder met de bus naar de kust.

Nu blijkt dat Connexion in ieder geval niet gelooft in de rechtsreekse verbinding. De bussen naar Katwijk en Noordwijk gaan in hun nieuwe voorstellen niet meer door de Breestraat!

Lees het artikel van Paul Bordewijk op de ROVER Leiden webstek.

Ook RTVwest meldt: lightrail over Hooigracht

2008-05-27T23:21:00.001+02:00

RTVwest heeft dezelfde bron of is inmiddels ingefluisterd door de gemeente Leiden. Twee dagen voor de persconferentie een beetje slordig.

RGL sneltram over de Hooigracht?

2008-05-27T17:17:00.001+02:00

Sneltram waarschijnlijk over de Hooigracht schrijft het Leidsch Dagblad vandaag.

Agenda besluitvorming RijnGouweLijn door Leiden

2008-05-18T10:23:00.002+02:00

29 mei gezamenlijke presentatie gemeente Leiden en provincie Zuid-Holland
11 juni horen insprekers
12 juni raadscomissievergadering
19 juni raadsvergadering Leiden
25 juni besluit provincie Zuid-Holland

Terug naar boven

Geen extra geld van het Rijk voor...

2008-05-17T07:08:00.003+02:00

Geen extra geld van het Rijk voor de aanleg van de Noord-Zuidlijn kopt nu.nl

Krijgen we straks hetzelfde verhaal met de RijnGouweLijn? De kosten van de RGL zijn al gestegen en als men start met de daadwerkelijke aanleg van de lightrail, zullen de berichten over kostenoverschrijdingen elkaar alleen maar opvolgen. Dit zal dan gaan ten koste van budgetten voor regionaal busvervoer (provincie) en gemeentelijke voorzieningen.

Terug naar boven

Geen Oost zonder West?

2008-04-28T18:52:00.004+02:00

Lees de reactie van SP Leiden op ontwikkelingen rond RGL-West.

Lees de reacties van Hans van Dam op de Pvda Leiden website:

Provincie verloochent eerdere uitspraken over de RGL-Oost (Gouda-Leiden) en RGL-West (Leiden-Noordwijk). De lightrail werd altijd gepresenteerd als 1 doorgaande verbinding van Gouda naar de kust. Nu wordt alleen nog maar gesproken over RGL-Oost en mogelijke latere aantakkingen naar o.a. de kust. Zie reactie Hans van Dam.

Provincie doet uitspraken over handhaven voorzieningenniveau, zonder dat het budget voor OV wordt verhoogd. Onderbouwing met cijfers ontbreekt. Zie reactie Hans van Dam.

Terug naar boven

Houd tram en trein gescheiden

2008-04-28T18:47:00.005+02:00

Houd tram en terin gescheiden, schrijft ROVER-Leiden voorzitter Paul Bordewijk op de ROVER Leiden-website.

Volgens de bestaande plannen gaat de RijnGouwelijn zowel gebruik maken van bestaand spoor als van nieuw aan te leggen spoor. Het bestaand spoor loopt van Gouda tot aan Zoeterwoude, en het nieuwe spoor loopt vanaf Zoeterwoude via Leiden naar Katwijk/Noordwijk. Daarnaast komt er tussen Hazerswoude en Alphen dubbelspoor zowel t.b.v. de trein als t.b.v. de RGL. Het betekent dat er maar vier km is waar de trein en de RGL hetzelfde bestaand spoor gaan gebruiken. Je kunt je afvragen of je daar nu wel zoveel mee uitspaart, en je je er niet een heleboel problemen mee op de hals haalt. Met een kleine ingreep is een veel beter resultaat te behalen.

Lees verder op de ROVER Leiden-website.

Reisverslagen Straatsburg en Mulhouse

2008-04-22T20:03:00.000+02:00

Reisverslagen van het tripje naar Straatsburg en Mulhouse, om appels en peren te vergelijken. Dat geeft het propaganda, pardon projectburo RijnGouweLijn zelf ook toe.

Hans van Dam ROVER
Piet Schuur Fietsersbond Leiden
Peter Bootsma D'66 Leiden

Janine Clement van de ChristenUnie had een rolmaat bij zich en heeft samen met Gedeputeerde Velthuijzen een aantal straten opgemeten.

Gijs Holla (PvdA-raadslid) heeft een zalvend verslag, met geen woord of het nu inzicht gegeven heeft over de (on)inpasbaarheid van de RijnGouweLijn in Leiden, op details over het uiterlijk van de tram na. En de constatering dat in beide steden de tram (dus geen lightrail) om het kernwinkelgebied rijdt.

STOOM had de uitnodiging afgeslagen.

Terug naar boven

Provincie haalt RijnGouweLijn West uit het streekplan

2008-03-31T03:58:00.004+02:00

Rover Leiden concludeert uit de tekst van de voorgenomen herziening van het streekplan dat de provincie de RGL-West uit het streekplan heeft geschrapt evenals de capaciteitsuitbreiding van de intercityverbinding Leiden-Utrecht:

Rover-Leiden maakt bezwaar tegen de RijnGouwelijn als project, en tegen het tracé door de Breestraat in het bijzonder. Daarom brengt Rover-Leiden in het kader van de herziening van streekplan ZuidHolland-west een zogenoemde zienswijze in om deze bezwaren te verwoorden. Rover-Leiden maakte zijn bezwaren al eerder kenbaar bij het vaststellen op 17-10-2007 van het Definitief Ontwerp voor het tracé en het gaan hanteren van de doorzettingsmacht. Tot grote verbazing van Rover wordt van deze herziening van het streekplan volledig onnodig (en in strijd met de startnotitie voor deze herziening, en de inleiding ) tevens gebruik gemaakt om de RijnGouwelijn-west uit het streekplan te verwijderen, terwijl die er in de volgende herziening van het streekplan weer wordt ingebracht. Onlangs is n.l. de 2e fase tracénota/Mer voor de RGL-west uitgebracht, en na de keuze voor de voorkeursvariant wordt die in het najaar in het streekplan vastgelegd. De enige zinnige reden is om de MER-plicht voor de voorliggende herziening te ontlopen. Verder wordt en passant de gewenste capaciteitsuitbreiding van het NS-intercitynet uit het streekplan verwijderd.

Lees hier de zienswijze van Rover Leiden
Zie ook eerder bericht van Rover over herziening Streekplan

Noordwijk wil lightrail uit centrum weren

2008-03-28T13:49:00.000+01:00

Leidsch Dagblad 27 maart:
Noordwijk - De kans dat de Rijn Gouwe Lijn ooit de Noordwijkse kust bereikt is miniem. De gemeenteraad van Noordwijk stemde wel in met de milieu-effect-rapportage, maar een meerderheid liet duidelijk blijken dat dat puur een formele stap is. Een lightrail door de straten willen de meeste raadsleden niet. ESA/Estec als eindpunt is ver genoeg.

Lees het hele artikel

Katwijk ziet lightrail door smalle tramstraat niet zitten

2008-03-28T13:39:00.001+01:00

Katwijk wordt langzaam wakker. Ze realiseren zich dat hun straten niet berekent zijn op de lightrailvoertuigen en dat verbetering van de busverbindingen goedkoper en effectiever zou zijn.

Lees het bericht op de webstek van het Leidsch Dagblad.
Ook de SP Leiden schrijft over de RGL-West en de bedenkingen van Noordwijk en Katwijk.

Rails aanleggen in Breestraat verheven van middel tot doel

2008-03-24T13:17:00.001+01:00

Rover Leiden concludeert uit de startnotitie partitiele streekplanherziening dat de provincie Zuid-Holland het leggen van rails in de Breestraat tot zelfstandige doelstelling heeft verheven, in plaats van dat er wordt gekeken welke maatregelen de beste bijdrage leveren aan bevordering van het openbaar vervoer.

Lees de argumentatie van Rover Leiden

Verjaardag referendum Rijngouwelijn

2008-03-14T13:46:00.000+01:00

SP Leiden: verjaardag met zure nasmaak

SP Leiden deelt taart uit in het centrum

D'66 organiseerde een protestbijeenkomst

en deelde een taart uit

"Gemeente Leiden laat relatie met provincie prevaleren boven het mandaat van de kiezers"

2008-03-07T13:27:00.000+01:00

Begin februari stuurde de gemeente Leiden een stadsbrief rond met de strekking dat de aanleg van de RijnGouweLijn door de binnenstad, ondanks de uitslag van het referendum over de lightrail toch wordt doorgezet.

STOOM Leiden reageerde direct met een brief waarin de argumentatie van het college van B&W onderuit werd gehaald. Tevens melden ze dat het nieuwe college haar krediet heeft verspeeld door de relatie met de provincie te laten prevaleren boven het mandaat van de Leidse kiezers.

Lees de brief van STOOM Leiden en de Stadsbrief van het college van B&W.

Nieuwe cijfers RGL-West: minder reizigers en hogere kosten

2008-03-06T08:30:00.004+01:00

Op de webstek van ROVER Leiden staat een uitgebreide analyse van de reizigersaantallen van RGL West (Leiden-Noordwijk), zoals die vermeld staan in de Milieu Effect Rapportage. De raadscommissie van Noordwijk vergadert daar vanavond over en Katwijk waarschijnlijk op 17 maart.

Terug naar boven

Provincie komt met streekplanwijziging om aanleg RijnGouweLijn te realiseren

2008-03-06T08:22:00.003+01:00

De provincie heeft haar voorgenomen streekplanwijziging ter inzage gelegd en belanghebbenden kunnen hierop reageren.

Lees het bericht op de SP-webstek en daar kun je de tekst van de streekplanwijziging ook downloaden.

Terug naar boven

D'66 Leiden organiseert protestbijeenkomst RijnGouweLijn op zaterdag 8 maart

2008-03-06T08:03:00.006+01:00

D'66 Leiden organiseert op zaterdag 8 maart om 14.00 uur een protestbijeenkomst op het Stadhuisplein vanwege het negeren van de referendumuitslag over de RijnGouweLijn door Leiden. Iedereen kan op de webstek een reactie geven en de meest originele maakt kans op een taart. Alle reacties zullen worden aangeboden aan wethouder Steegh.

Reageer op de D'66 webstek

Het is een beetje komisch dat de button waar je kunt reageren, toevallig boven een foto van Alexander Pechtold staat. Dat is juist degene die als Leids wethouder in 2002 de organisatie van een referendum tegenhield:>)

Terug naar boven

We blijven ervoor gaan

2008-03-06T07:57:00.001+01:00

Deze spatbordsticker van de Fietsersbond Leiden tref ik nog regelmatig aan. Ook die mooie ronde reflecterende met Geen Trein door de Stad.

Terug naar boven

NS: RijnGouweLijn brengt verdubbeling frequentie NS-treinen Leiden-Utrecht in gevaar

2008-02-24T22:22:00.002+01:00

In vervolg op de brief van juli 2007 heeft de NS in februari 2008 aan de provincie laten weten dat de samenloop van trein en RGL technisch mogelijk is, maar dat frequentieverhoging door afromen van de markt onwaarschijnlijk wordt.

Zie voor inhoud van de brief van de NS de webstek van ROVER Leiden.

Terug naar boven

Reizigers adviesraad vreest vuil spel provincie bij besluitvorming RijnGouweLijn

2008-02-24T22:13:00.002+01:00

De regionale reizigersadviesraad ROVH maakt zich zorgen over de haast die de provincie tentoonspreidt met de aanleg van de Rijn Gouwe Lijn (RGL). De adviesraad vreest dat de provincie erop uit is het project in een zó vergevorderd stadium te brengen dat een rechter het niet meer zal willen stoppen, mocht de gemeente Leiden juridische stappen ondernemen.

Lees verder op de webstek van het Leidsch Dagblad.

Terug naar boven

Staatssecretaris Huizinga wil maximumsnelheid trams

2008-02-16T23:58:00.005+01:00

Staatssecretaris Huizinga wil de aanbevelingen van de Raad voor Transportveiligheid gaan oppakken en onder andere een maximumsnelheid voor trams invoeren. Op dit moment zijn de (veiligheids)regels rondom trams een lokale aangelegenheid.
Zie bericht RTL Nieuws.

Op 8 maart 2005 vroeg de Fietsersbond bij minister Peijs van Verkeer & Waterstaat aandacht voor de veiligheid van trams:

- De bond vindt dat het ministerie wettelijke eisen moet opstellen ten aanzien van de snelheid, remvermogen en botsvriendelijkheid van lightrail. "Het is vreemd dat ieder voertuig op de weg aan strenge eisen moet voldoen, maar dat een voertuig dat 27x meer dodelijke slachtoffers bij fietsers en voetgangers veroorzaakt, dan enig ander voertuig in een stedelijke omgeving, aan geen enkel landelijk vastgelegde eis hoeft te voldoen", licht Elsbeth Klink toe. Ook de Raad van Transportveiligheid heeft in haar rapport de Vrije Trambaan (2003) het ministerie van V&W gevraagd landelijk geldende eisen op te stellen, maar het ministerie van Verkeer heeft tot op heden geen actie ondernomen. -

Terug naar boven

Verzoek ROVER aan provincie Zuid-Holland openbaarmaking juridische adviezen afgewezen

2008-02-04T11:22:00.000+01:00

Zie website ROVER Leiden. Het verzoek is afgewezen, ROVER Leiden heeft inmiddels een bezwaarschrift ingediend tegen de afwijzing.

Terug naar boven

Update website SP Leiden over Rijngouwelijn-dossier

2008-02-04T11:17:00.000+01:00

Nieuw op de website van SP Leiden:

Over de nieuwe interim-bestuursovereenkomst

Over weigering provincie tegenover ROVER om juridische adviezen openbaar te maken.

Terug naar boven

Van Amersfoort reageert op PvdA-website over juridische adviezen RijnGouweLijn door Leiden

2008-01-31T20:21:00.000+01:00

Zie website PvdA Leiden: reactie Van Amersfoort n.a.v. bericht in Leidsch Dagblad.

Terug naar boven

Onzorgvuldige besluitvorming RijnGouweLijn door Leiden

2008-01-30T16:42:00.000+01:00

Vandaag is er een overeenkomst gesloten tussen de gemeente Leiden en de provincie Zuid-Holland. Ze willen voor 1 juli een besluit nemen over de tracekeuze. Dit lijkt mij niet erg zorgvuldig: het veiligheidsonderzoek van het Breestraattrace is nog onvolledig en over de Hooigracht is nog niets bekend. Het lijkt mij sterk dat in een paar maanden tijd de in en outs van deze variant bekend zijn.

Dit verdient absoluut geen schoonheidsprijs. Gelukkig hebben we als tegenstanders van de lightrail door de Leidse binnenstad zeer waarschijnlijk de juridische argumenten aan onze zijde (zie ook bericht hieronder).

Terug naar boven

Rechter hekelt Leids standpunt RijnGouweLijn

2008-01-30T09:36:00.000+01:00

Bericht in Leidsch Dagblad 30 januari 2008. Klik op afbeelding voor een vergroting.

RijnGouweLijn niet op deze manier, aldus ROVER Leiden in De Reiziger

2008-01-07T20:25:00.000+01:00

In het landelijke ROVER-blad De Reiziger ( januari 2008) staat een artikel over de RijnGouweLijn.

In Leiden is momenteel geen discussie zo heftig als die over de RijnGouwelijn. Een van de discussiepartners daar is ROVER afdeling Leiden en omgeving. Hoewel ROVER doorgaans een warm voorstander is van rails, is de Leidse afdeling tegen een 'tramtrein' zoals die nu wordt gepland. Penningmeester Hans van Dam van de Leidse afdeling legt uit waarom.

Lees verder.

Fietsersbond Leiden in Nieuwsbrief RijnGouweLijn

2007-12-02T22:58:00.000+01:00

Twee vrijwilligers van de Fietsersbond Leiden (Piet Schuur en Elsbeth Klink) hebben een aantal vragen beantwoord voor de Nieuwsbrief RijnGouweLijn.

Ze kregen slechts 1/3 pagina en de rest van de acht pagina tellende Nieuwsbrief is voornamelijk gevuld met ronkende voorstanders. Maar ach, als tegenstanders van de lightrail door Leiden weten we over het algemeen wel hoe we de pers moeten halen :>), dus over media-aandacht hoeven we niet te klagen.

DE TEGENSTANDER

'We beschermen graag onze fietsers en monumentale binnenstad'

Piet Schuur en Elsbeth Klink zijn vrijwilligers van de Fietsersbond Leiden. De Fietsersbond pleit al jaren voor een fietsvriendelijker tracé van de RijnGouwelijn.

• Legt u eens uit hoe het toch kan dat de Fietsersbond tegen goed openbaar vervoer is?
'Hoe komt u erbij dat wij tegen goed OV zouden zijn? Wij zijn juist blij met prima OV dat goed samengaat met fietsverkeer. Het plan van de RijnGouwelijn door de Leidse binnenstad voldoet daar niet aan. Dit ontwerp is slecht voor de OV-reiziger en voor de fietser.'

• Is uw standpunt inzake de RijnGouwelijn het standpunt van uw gehele achterban?
'Zoveel fietsers, zoveel zinnen. Het afwijzen van dit Leids tracé wordt door de meerderheid van de afdeling Leiden gedragen. We komen overigens niet alleen op voor de belangen van onze zevenhonderd Leidse leden, maar ook voor de zestig procent van de Leidenaars die dagelijks op de fiets stapt.'

• Wat is nou het beste argument tegen een tram door de binnenstad van Leiden?
'Het geplande tracé van de RijnGouwelijn door Leiden volgt exact één van de drukste fietsroutes van de Randstad. In de historische binnenstad van Leiden ontbreekt de ruimte om een vrije baan voor de RijnGouwelijn aan te leggen. Daarnaast verwachten we problemen voor de overstekende fietsers, kijk naar de vele ongevallen met de sneltram in Amstelveen.'

• Tijdens de campagne hoorde ik u de RijnGouwelijn steeds opnieuw trein noemen. Deed u dat expres?
'Natuurlijk. Kunt u het verschil niet zien tussen de RijnGouwelijn en een tram? Het voertuig moet zo breed zijn als een trein om op de treinrails langs de perrons op het spoortraject Gouda- Leiden Lammenschans te passen. Dat lukt niet met een tram. Dus trein. Overigens spreekt de provincie zelf ook over treinstellen.'

• De uitslag van het referendum was negatief. De provincie zet door. Wat doet dat in uw optiek met de geloofwaardigheid van het openbaar bestuur?
'De provincie opereert inderdaad zeer ongeloofwaardig door de uitslag van het Leids referendum te negeren. De Nationale Ombudsman - dhr. Brenninkmeijer - heeft de provincie daarover publiekelijk bekritiseerd. Overigens was de uitslag van het referendum positief. De Leidse burgers toonden zich zeer betrokken en hebben met een hoge opkomst een duidelijke uitslag gegeven: geen RijnGouwelijn door de binnenstad van Leiden.'

• De provincie krijgt de zwarte piet toegespeeld omdat ze een aanwijzing voorbereidt, terwijl ze duidelijk aangeeft de deur open te houden voor alternatieven. Wat is de rol van de gemeente Leiden in uw optiek?
'De provincie staat in het geheel niet open voor redelijke alternatieven. Het alternatieve OV-plan dat de gemeente Leiden heeft gepresenteerd is goedkoper, trekt meer reizigers en is fietsvriendelijker. Het is ook beter voor het regionale busnet en de spoorverbinding Leiden- Utrecht.'

• U vraagt zich regelmatig af hoe fietsers in de stad de tramrails moeten kruisen. Onderschat u uw achterban niet een beetje?
'De overmoedige jeugd zal er weinig last van hebben. Maar voor veel ouderen maakt het het fietsen gevaarlijker. En fietsen geeft ouderen juist een gezonde bewegingsvrijheid.'

• Wanneer in 2015 de eerste tram door het centrum rijdt, berust de Fietsersbond dan of zien we u op de barricade?
'De RijnGouwelijn komt daar niet. U bent straks welkom op de halte Leidse poort, aan het bestaande spoor. Dat is op 150 meter afstand van de Letterenfaculteit en het LAK-theater.'

• Komt het ooit nog goed tussen Leiden en de RijnGouwelijn?
'Waarom niet? Met wat meer geld mag de RijnGouwelijn best onder Leiden door. Wij beschermen graag onze fietsers en onze monumentale binnenstad. Net als Amsterdam. Zij een Noord-Zuidlijn, wij een Oost-Westlijn. Bovengronds hebben we alleen plaats voor een RijnGouwelijn op bestaand spoor. Via Voorhout zou je met een kleine aftakking dan prima naar Noordwijk kunnen. Toch nog mooi ononderbroken van Gouda naar de kust!'

Terug naar boven

Juridisch advies aan gemeente Leiden inzake RijnGouweLijn staat op ROVER Leiden website

2007-11-29T09:38:00.001+01:00

Juridisch Advies aan Gemeente Leiden inzake RGL

De gemeente Leiden heeft in september/oktober juridische adviezen ontvangen inzake de doorzettingsmacht van de provincie. Download de documenten via de ROVER Leiden website. Later volgt een analyse van ROVER.

Terug naar boven

Kans op rijksbijdrage RGL-West nihil: geen geld voor RijnGouweLijn van Leiden naar de kust

2007-11-29T09:13:00.000+01:00

Leidsch Dagblad:

De kans op een rijksbijdrage voor de aanleg van de Rijn Gouwe Lijn (RGL) West is vrijwel nihil. Dat schrijft minister Eurlings (Verkeer) in antwoord op Kamervragen over zijn begroting.

Lees meer op de webstek van het Leidsch Dagblad

De gezamenlijke gemeenten+provincie kunnen het geld voor RGL-West waarschijnlijk niet zelf ophoesten. En geen RGL-Oost (Gouda-Leiden) zonder RGL-West (Leiden-Noordwijk) is de vooorwaarde van de gemeenteraad van Leiden.

Tussen Leiden en Gouda is geen vervoersdruk, daar rijdt immers al een trein. Tussen Leiden en de kust zou het OV kunnen verbeteren, daar zijn voor- en tegenstanders van de RGL door Leiden het over eens.

Maar het OV naar de kust zou je ook kunnen verbeteren met snelbussen. Eventueel zou de lightrail alleen tot aan Katwijk kunnen lopen. Of zal men het geld voor Oost in West stoppen?

Kijken hoe de provincie met deze tegenvaller zal omgaan. En of het van invloed is op de college-onderhandelingen in Leiden.

Terug naar boven

ROVER maakt bezwaar tegen gebruik provinciale doorzettingsmacht voor RijnGouweLijn

2007-11-27T16:40:00.000+01:00

ROVER, de vereniging Reizigers Openbaar Vervoer, heeft bij de provincie Zuid-Holland een bezwaarschrift ingediend tegen de op 17 oktober j.l. genomen besluiten over de RijnGouwelijn, waaronder het inzetten van doorzettingsmacht ten behoeve van dit project.

ROVER acht deze besluiten onvoldoende gemotiveerd, en verwacht dat de RGL zeer negatieve consequenties zal hebben voor de reizigers. De exploitatieverliezen komen ten laste van het OV-budget van Zuid-Holland. Omdat de provincie niet bereid is dit budget te verhogen, zal dit ten koste gaan van het overige openbaar vervoer in Zuid-Holland. Ook zit de RGL verhoging van de frequentie van de treindienst Leiden-Utrecht in de weg. Aanleg van de RGL door de Breestraat maakt het Leidse station minder gemakkelijk bereikbaar voor fietsers.

Lees verder op de webstek van ROVER Leiden

Pancras-West: "Houdt u aan de referendumuitslag!"

2007-11-22T09:53:00.000+01:00

Sleutelstad.nl
Door: Paul Dirkse

LEIDEN - 21 november 2007 - Wat is nu eigenlijk de zin van een sneltramverbinding van Gouda door Leiden naar de kust? Ook na vele jaren discussiëren, raadsverkiezingen met de RijnGouweLijn als inzet en een referendum, blijft die vraag voor inwoners van de stad onbeantwoord. Althans, in ieder geval voor de inwoners van Pancras-West, zo bleek woensdagavond. De wijkbijeenkomst in het Koetshuis maakte verder duidelijk dat een nieuw college zich zou moeten houden aan de referendumuitslag. Het zou van onbehoorlijk bestuur getuigen als voorbij wordt gegaan aan het Nee van 7 maart, zo verwoordde een bewoner het sentiment uit het hart van de stad.

Lees de rest van het artikel op Sleutelstad

Wijkverenig organiseert discussie RijnGouweLijn, woensdag 21 november

2007-11-20T09:14:00.000+01:00

Bericht Leidsch Dagblad:

Wijkvereniging Pancras-West uit Leiden houdt woensdagavond 21 november een discussie over de Rijn Gouwe Lijn in Koetshuis de Burcht. Begonnen wordt met een toelichting op de plannen van de gemeente met betrekking tot de RGL en de verkeersafwikkeling in de stad. Zoals bekend is de wijkvereniging tegen de RGL door de Breestraat omdat dat een toename van het busverkeer op de Hooigracht zou betekenen.

Ingegaan zal worden op de mogelijkheid om deel te nemen aan de verdere planvorming en inzicht zal worden gegeven in de mogelijkheid van inspraak, bezwaar en beroep. Aansluitend geeft Paul Bordewijk (voormalig PvdA-wethouder) namens de organisatie Reizigers Openbaar Vervoer (ROVER) zijn visie op het gewenste openbaar vervoer in de regio. Daarna is er ruimte voor discussie. De avond begint om 20.30 uur.

Standpunt ROVER Leiden e.o. inzake RijnGouweLijn door Leiden

2007-11-16T16:32:00.000+01:00

LEIDEN 13 november- Het bestuur van de afdeling Leiden e.o. van ROVER betreurt de beslissing van de Provinciale Staten van Zuid-Holland van 17 oktober j.l. om de aanleg van de RGL door Leiden via de Breestraat te willen doorzetten, zonder dat men zich verdiept heeft in de argumenten die reden waren voor de Leidse bevolking om in grote meerderheid hiertegen te stemmen. Naast de on-derstaande reizigersargumenten ging het daarbij vooral om veiligheid en inpassing.

- De RGL geeft geen antwoord op een significante vervoersvraag, zodat de exploitatie ten koste zal gaan van het overige openbaar vervoer in de regio en in de rest van Zuid-Holland;

- De RGL staat een verbetering van de treinverbinding Leiden – Utrecht in de weg;

- Aanleg van de RGL door de Breestraat maakt de Breestraat minder toegankelijk voor fietsers. Dat houdt in dat deze hoofdfietsroute naar het station Leiden CS belemmerd wordt in zijn functie als aanvoer van reizigers op het hoofdspoor;

- Aanleg van de RGL door de Breestraat betekent alternatieve routes voor de bussen waarbij de doorstroming van de bussen veel slechter zal zijn. In totaliteit verslechtert de bereikbaarheid van het kernwinkelapparaat met het openbaar vervoer.

Lees verder op de ROVER Leiden webstek

Terug naar boven

Fietsersbond pleit voor volledig veiligheidsonderzoek RijnGouweLijn door Leiden

2007-11-08T17:28:00.000+01:00

LEIDEN- 8 november 2007. De Fietsersbond Leiden heeft in een brief aan de formateurs van het Leidse college aandacht gevraagd voor de veiligheid van fietsers bij beide varianten van de RijnGouweLijn door Leiden.

Leiden scoort al jaren slecht op het terrein van verkeersveiligheid. Per jaar vallen er meer verkeersslachtoffers dan in vergelijkbare steden. Sinds 2001 is het aantal ernstige fietsslachtoffers in Leiden nog licht toegenomen, terwijl in geheel Nederland het aantal daalde.

Een grote ingreep in een stad biedt in veel gevallen een unieke kans om de verkeersveiligheid flink te verbeteren. Uit het voorlopige veiligheidsrapport over de RGL bleek echter dat Leiden even onveilig blijft. “Het is zeer opmerkelijk dat de miljoeneninvestering van de RGL door de Breestraat niet zorgt voor minder verkeerslachtoffers”, aldus Elsbeth Klink van de Fietsersbond. “Over het hele traject worden de straten opnieuw ingericht en gevaarlijke kruispunten aangepakt en toch schiet de verkeersveiligheid er niets mee op, blijkt uit het voorlopige veiligheidsrapport. De vraag is zelfs of het niet nog gevaarlijker zal worden met de komst van de sneltram. Want in het veiligheidsonderzoek waren het ROC-plein, het Stationsplein en de alternatieve bus– en fietsroutes niet onderzocht. Als die aanvullende onderzoeken negatief uitpakken, dan zal waarschijnlijk de eindconclusie van de veiligheidsdeskundigen zijn, dat de sneltram niet veilig door Leiden kan.”

Ook voor de optie van Hooigracht-Langegracht die het nieuwe college wil gaan onderzoeken, voorziet de Fietsersbond problemen. Het tracé Hooigracht- Langegracht is voor 70% gelijk aan het Breestraattracé. De knelpunten op het ROC-plein, bij de Jan van Houtbrug, de bocht Binnenvestgracht-Stationsweg, het Stationsplein en het Leeuwenhoek zitten dus ook in dit tracé.

De Fietsersbond vraagt nu om een volledig veiligheidsonderzoek, waarbij alle onderdelen worden onderzocht: het ROC-plein, het Stationsplein, de alternatieve busroute over de Hooigracht en de fietsroute over het Rapenburg. Ook moeten volgens de bond de fietsers over de route Hooigracht-Langegracht geteld worden, ten bate van het veiligheidsonderzoek voor het nieuwe trajectdeel Jan van Houtbrug-Stationsweg.

De Fietsersbond dringt er bij het nieuw te vormen college op aan, dat bij de aanleg van de RGL niet beknibbeld mag worden op de veiligheidsmaatregelen, zoals de verbreding van de Jan van Houtbrug. De bond hoopt ook dat bij de eerste financiële tegenvallers van de RGL, de noodzakelijke miljoenen voor het Leidse fietsbeleid niet verdampen. “Indien het RGL-tracé door de Leidse binnenstad niet veilig en fietsvriendelijk kan worden aangelegd, dan draagt de gemeente Leiden de verantwoordelijkheid om zich bestuurlijk en juridisch te verzetten tegen de aanleg van rails door haar waardevolle fietsstad”, aldus Elsbeth Klink van de Fietsersbond Leiden.

Paarlen voor de zwijnen; column op ROVER-site van nieuwe voorzitter ROVER-Leiden

2007-11-07T19:44:00.000+01:00

Paarlen voor de zwijnen

door Paul Bordewijk

De aanleg van de Rijn Gouwe Lijn is waarschijnlijk de belangrijkste beslissing waarover de Staten van Zuid-Holland zich in deze zittingsperiode moeten uitspreken. In ieder geval is het de meest controversiële beslissing. Sinds de discussie over de Leidse Baan begin jaren ’70 is er niet meer zoveel aandacht geweest voor een provinciaal project.

Lees de hele column van Paul Bordewijk op de ROVER Leiden-website.

Terug naar boven

Zwarte dag voor de democratie: nieuw college Leiden legt uitslag referendum RijnGouweLijn naast zich neer

2007-11-02T12:03:00.000+01:00

Vandaag is bekend geworden dat het nieuwe Leidse college de Hooigracht-Langegrachtroute voor de lightrail verder gaat onderzoeken. Dat is in tegenspraak met de uitslag van het referendum waar 69% van de Leidenaars tegen de aanleg van de RGL door Leiden heeft gestemd.

Mocht dat onderzoek naar de Hooigracht-Langegrachtroute negatief uitvallen, dan zal het nieuwe college niet protesteren tegen de aanleg van de RGL door de Breestraat.

Het referendum over de RijnGouweLijn door Leiden kende een flinke opkomst. Wekenlang waren er intensieve discussies in de stad. 69% van de Leidenaars stemde tegen. De gemeenteraad nam de uitslag over.

De provincie slaat een beetje dreigende taal uit en ineens gaat de Leidse politiek buigen.

Ik ben benieuwd hoe de Leidse bevolking hierop zal reageren.

Hoe ongeloofwaardig kun je zijn?

Terug naar boven

Nationale Ombudsman tikt provincie op de vingers over negeren Leids referendum RijnGouweLijn

2007-11-01T00:49:00.001+01:00

De Nationale Ombudsman, dhr. Brenninkmeijer heeft woensdagavond in NOVA scherpe kritiek geuit op de provincie Zuid-Holland. Hij constateert een tendens van een overheid die met z'n rug tegenover de burger staat. Als voorbeeld gaf hij het niet respecteren van de uitslag van het Leids referendum over de RijnGouweLijn door de provincie Zuid-Holland. Zie www.novatv.nl en www.uitzendinggemist.nl

Interview Nationale Ombudsman Alex Brenninkmeijer NOVA 31 oktober

Polak: Valt er nou 25 jaar iets algemeens te zeggen over het functioneren van de overheid?

Nationale Ombudsman: Wat opvalt is toch dat de overheid de neiging heeft om met de rug naar de burger te gaan staan, en daar moet steeds veel aandacht aan besteed worden om dat om te keren.

---------

Polak: Dus de politiek, de overheid, maar ook de politiek is teveel met zichzelf bezig?

Nationale Ombudsman: Bij de politiek zou je dat op dit moment zeker ook kunnen zeggen en dan zeg maar in het grotere dat je kunt zeggen dat er problemen zijn

Neem bijvoorbeeld dat geval van Leiden en de RijnGouweLijn. Ik heb met echt met grote verbazing

Polak: Daar was een referendum over.

Nationale Ombudsman: precies, Leiden, referendum, de bevolking van Leiden zegt Nee

Polak: Dat is gewoon een trambaan, de RijnGouweLijn

Nationale Ombudsman:

Een trambaan dwars door Leiden.
De bevolking zegt Nee.
Ik denk dat dat hele traject als je dat goed onderzoekt toch al wel problematisch was.

Maar vervolgens zegt de provincie nou daar trekken we ons niks van aan, dat moet maar doorgaan.

Dat is niet de manier waarop ik vind dat je met burgers om kunt gaan.

-----------------------------------------------------------------------------------------------

Terug naar boven

Bestuurlijke spierballen: commentaar NRC over RijnGouweLijn

2007-10-19T18:37:00.000+02:00

Hoofdartikel NRC Handelsblad 19 oktober 2007:

Bestuurlijke spierballen

Zuid-Holland dreigt iets te gaan doen dat in bestuurlijk Nederland uitzonderlijk is. De provincie wil Leidens verzet tegen een regionale tramlijn door de binnenstad breken met bestuursdwang, het zwaarst denkbare juridische middel. Dat is een inbreuk op het dogma van de gemeentelijke autonomie en een afscheid van het bestuurlijk harmoniemodel. En een bruuskering van de Leidenaren zelf, van wie 70 procent in een referendum zich tegen de tracékeuze uitsprak.

Maar het is vooral een poging van het middenbestuur om kracht te tonen waar het aanhoudend om zijn zwakte wordt bekritiseerd: de ruimtelijke ordening. Ook toont de provincie hier spierballen op een terrein waar in de Randstad een noodsituatie groeit: verkeer en vervoer. De wegen slibben dicht, nieuwe rails en wegen komen niet of te laat tot stand. Zie het debacle met de verboden snelwegverbreding bij Leiderdorp, de nooit gerealiseerde A 4 bij Delft, de moeizame realisatie van RandstadRail. Het is wel jammer dat alle kaarten nu worden gezet op de obscure tramverbinding Gouda-Katwijk. Maar dat de provincie hard wil vechten voor beter vervoer is op zich goed nieuws.

Daartoe gaat Zuid-Holland een ‘inpassingsplan’ opleggen aan Leiden, een bevoegdheid uit de nieuwe wet op de Ruimtelijke Ordening. Dat die wet nog helemaal niet van kracht is, dreigt daar overigens wel een vergeefs gebaar van te maken. Ook als de huidige wet wordt toegepast, is succes niet verzekerd. Er zijn geen precedenten van een juridisch geslaagd gebruik van bekend. In de zomer wees de Raad van State het ministerie van VROM nog pijnlijk terecht wegens het onrechtmatig ingrijpen in de gemeente Onderbanken. Daar gaf VROM zichzelf toestemming om bomen te kappen ten bate van een NAVO-basis in Geilenkirchen (D). Een eerdere poging van de provincie Gelderland om de gemeente West Maas en Waal een grote zandwinning op te dringen, mislukte ook.

Bestuurlijk machtsvertoon maakt ook de zwakke plekken zichtbaar. Zuid-Holland is geografisch noch psychologisch een eenheid. De bestuurlijke versnippering is er dramatisch. Gemeenten zijn er of kolossaal (Rotterdam, Den Haag) of piepklein (gemiddeld 37 km2 oppervlakte) en doen de zaken onderling in gemiddeld 26 ‘Gemeenschappelijke Regelingen’ per stad of dorp. Het eufemisme ‘bestuurlijke drukte’ is er uitgevonden. Provincies als Zuid-Holland lijden al jaren aan functieverlies en afkalvende publiekssteun, getuige de dalende kiezersopkomst.

Het kabinet laat dit op zijn beloop. De gedachten over schaalvergroting naar Deens voorbeeld is in het kabinet beperkt tot de opdracht aan minister Eurlings (Verkeer, CDA) om een ‘Urgentieprogramma Randstad’ uit te voeren. Daarmee is in ieder geval het juiste thema gekozen. In veel buitenlandse stadsregio’s is een ‘autoriteit’ voor openbaar vervoer een eerste en logische stap op weg naar bovenlokaal bestuur gebleken. Het is toe te juichen dat een provincie haar verantwoordelijkheid neemt op een kernterrein. De uitkomst kan veel zeggen over de toekomst van de provincie zelf.

19 oktober 2007

link naar het artikel

Terug naar boven

Conflict RijnGouweLijn op TV

2007-10-17T18:21:00.000+02:00

Frits van Oosten van STOOM en een hakkelende gedeputeerde Veldhuijzen in het NOS-journaal.

Op TV-West een beeldverslag van de raadsvergadering.

Provincie gaat RijnGouweLijn proberen door te drukken

2007-10-17T15:58:00.001+02:00

Op de webstek van de provincie Zuid-Holland:

Provincie zet RijnGouwelijn door, met of zonder Leiden

Een grote meerderheid van Provinciale Staten vindt dat het provinciebestuur ‘doorzettingsmacht’ mag gebruiken voor de aanleg van de RijnGouwelijn door de binnenstad van Leiden. Dat is de conclusie van de vergadering van Provinciale Staten op 17 oktober. Met 42 stemmen vóór en 10 tegen besloten de Staten in te stemmen met aanleg van de tramlijn in drie fasen. Eerst Gouda-Alphen, dan Alphen-Leiden (Lammenschans) en tenslotte door de Leidse binnenstad. Tussen 2011 en 2015 moet de regionale tramlijn klaar zijn. Uiteindelijk moet er een tramverbinding tussen Gouda en de Noordzeekust ontstaan.

De SP, D66 en de Partij voor de Dieren probeerden de besluitvorming uit te stellen. Een referendum in Leiden leverde een meerderheid van de kiezers op tegen de tramlijn door de binnenstad. Provinciale Staten vinden echter dat één gemeente niet mag uitmaken wat er gebeurt, als alle andere betrokken gemeenten voor zijn.

De drie fracties die tegen stemden vinden ook dat er nog onduidelijkheid bestaat over de exploitatiekosten. Maar een ruime meerderheid vertrouwt erop dat de kosten niet dramatisch afwijken van wat bij vergelijkbare tramlijnen gebruikelijk is.

Vergadering Provinciale Staten over RijnGouweLijn via webcast

2007-10-17T14:03:00.000+02:00

Webcast Vergadering Provinciale Staten 17 oktober o.a. over RijnGouweLijn.

College Leiden valt over RijnGouweLijn; deel 2

2007-10-17T08:23:00.001+02:00

Vanacht heeft de gemeenteraad van Leiden geconstateerd dat het college is gevallen (nadat vorige week al twee SP-wethouders waren opgestapt). Een motie van wantrouwen werd na druk van de burgemeester een motie van afkeuring.

Sleutelstad.nl en ook

Leidsch Dagblad

RTVWest

Landelijke pers:

Volkskrant

Telegraaf

Forumdebat over RijnGouweLijn / provincie versus Leiden

2007-10-10T12:29:00.000+02:00

Bericht Sleutelstad:

Vrijdag 12 oktober is er in de Lorentzhof een forumdebat over de gang van zaken rond de RijnGouwelijn. Politici uit de Provinciale Staten en uit de Leidse gemeenteraad debatteren over de bestuursdwang van de Provincie. Wat betekent dit voor de Leidse burgers, waarom wil de Provincie dit en hoe zit het met het gehouden referendum? Het debat vindt plaats in de ‘week van de democratie’ en iedereen is dan ook welkom.

Het debat wordt georganiseerd door Libertas Leiden en de wijkvereniging Professoren- en Burgemeesterswijk. Sprekers uit de Provinciale Staten zijn Ron Hillebrand, fractievoorzitter PvdA en Hans Démoed, fractievoorzitter CDA. Van de Leidse gemeenteraad zijn Antoine Teeuwen, fractievoorzitter SP en Paul van Meenen, fractievoorzitter D66 aanwezig.

De inloop start vrijdag om 14.30 (met drankje), het debat begint om 15.00. De bijeenkomst vindt plaats in Zorgcentrum Lorentzhof (grote zaal), Lorentzhof 1 (tussen Lorentzkade en Zoeterwoudsesingel).

Terug naar boven

College Leiden valt over RijnGouweLijn / vervoersplan. Wethouders SP dienen ontslag in.

2007-10-09T22:26:00.000+02:00

Nieuws 17 oktober: College valt over RijnGouweLijn.

Nieuws 9 oktober: SP-wethouders stappen op:

Leidsch Dagblad,
Leidsch Dagblad, reacties

Sleutelstad

Webstek SP Leiden

Webstek PvdA Leiden

Ook landelijke aandacht:

AD.nl

De Volkskrant

Nieuws.nl

Elsevier.nl

Uit enquete blijkt: Leiden is ook tegen RijnGouweLijn over de Hooigracht

2007-10-08T13:52:00.001+02:00

Webstek SP Leiden

Radio TV West

Sleutelstad

Waarover gaat de gemeente Leiden met de provincie onderhandelen inzake de RijnGouweLijn?

2007-10-08T10:40:00.000+02:00

Leidsch Dagblad (maandag 8 oktober)

Leidsch Dagblad (zaterdag 6 oktober)

Webstek PvdA Leiden

Sleutelstad

Hoe nu verder met de RijnGouweLijn door Leiden?

2007-10-02T12:12:00.000+02:00

De Proviciale Statenleden lijken niet ontvankelijk voor het Leidse alternatieve plan, ondanks dat het beter is voor de OV-reiziger in de hele regio, goedkoper is en meer reizigers trekt. En niet onbelangrijk, het alternatieve plan doet recht aan de uitslag van het referendum en kan rekenen op een breed draagvlak bij de maatschappelijke organisaties.

Op 17 oktober beslist Provinciale Staten of ze het Definitief Ontwerp RGL-Oost aanneemt en Leiden wil gaan dwingen mee te werken aan het Breestraattracé of dat de provincie toch nog gaat onderhandelen met de gemeente Leiden.

Als de provincie kiest voor het Breestracé is de uitkomst duidelijk: jarenlang juridisch en bestuurlijk getouwtrek. De kans is zeer groot dat Leiden wint en er dus geen RGL door de Breestraat komt.

Mocht de provincie de juridische strijd 'winnen', dan is nog de vraag of inmiddels de sterk gestegen kosten, onoplosbare technische problemen of een Leidse volksopstand roet in eten gooien en daarmee de aanleg onmogelijk maken. Gaandeweg het proces zou de provincie natuurlijk ook tot het inzicht kunnen komen dat het belangrijker is dat er een goed en samenhangend OV-netwerk komt, dan dat er een prestige-rails door Leiden komen. Het alternatieve plan zou weer in beeld kunnen komen.

Als er door de provincie wordt gekozen voor onderhandelen, dan zal de provincie waarschijnlijk aandringen op directe aanleg van rails door de Hooigracht-Langegracht. De problemen rond het autovrij maken van de Hooigracht en daarmee de aanleg van de Ringweg-Oost worden daarin wel of niet meegenomen. Bezwaren tegen de RijnGouweLijn over de Hooigracht-Langegracht zijn:

- is in strijd met de referendumuitslag: geen RGL door Leiden;
- tast de treinverbinding Leiden-Utrecht aan;
- is geen goede oplossing voor het Leidse en regionale OV-reiziger;
- kost heel veel geld voor weinig nut;
- kent net als het Breestraattracé substantiele veilgheidsproblemen, het gaat hier dan vooral om het overstekende fietsverkeer op de Lammenschansweg en de rest van het tracé op straatniveau door Leiden. Als de lightrailvoertuigen harder rijden dan 25 kilometer per uur, zijn ongelijkvloerse kruisingen noodzakelijk oftwel verdiepte aanleg of tunnels voor kruisend verkeer.

Kortom de RGL over de Hooigracht-Langegracht is bijna net zo'n onzinnig plan als door de Breestraat. Omdat de optie Hooigracht-Langegracht is strijd is met de referendumuitslag is de vraag of dit in Leiden politiek haalbaar is, omdat immers alle partijen behalve de VVD zich achter die uitslag hebben geschaard.

Een andere uitweg zou zijn waarin de provincie de terugvaloptie van stal zou halen en het idee van lightrail en rails op straatniveau wordt losgelaten.

Terug naar boven

Verslag Statencommissie over RijnGouweLijn

2007-10-01T08:46:00.000+02:00

Verslag Statencommissie Mobiliteit, Kennis en Economie over Definitief Ontwerp/ aanwijzingsprocedure RijnGouweLijn 28 september 2007:

Leidsch Dagblad,
Webstek SP Leiden
Webstek SP Leiden Weblog Eva en Louk (met foto's)
Webstek SP Zuid-Holland
D'66 Leiden en D'66 Zuid-Holland zijn eensgezind: respecteer het referendum.

Verslag van Frits van Oosten/ Hans van Dam op PvdA-Leiden site:
"Provinciale staten hebben zich vrijdagmiddag in overgrote meerderheid achter het standpunt van GS geschaard. Alleen de SP en D66 zijn van mening dat het alternatieve gemeentelijke plan beter is en gesteund moet worden. De ChristenUnie pleit voor continuïtiet in het beleid en hoopt dat de Hooigracht-route de oplossing is voor de patstelling tussen Gemeente en Provincie. De kritische houding van deze fractie uit het recente verleden is nu ver te zoeken. Het CDA wil, net zoals VVD en GroenLinks persé een ononderbroken lightrailverbinding tussen Gouda en Katwijk.CDA en GroenLinks accepteren een route over de Hooigracht mits er geen onderbreking ontstaat van lightrail door de stad.

Alleen SP en D66 respecteren de uitslag van het referendum, de andere partijen vinden de opvatting van Leiden niet in verhouding staan tot het grote provinciale belang en de opvatting van de andere gemeenten in de regio. De VVD vindt het alternatief van de Gemeente te vaag en wil dat Leiden inschikt. De PvdA hoopt ook op een samenwerkingsmodel waarbij de Hooigracht- route als compromis wordt gezien. Zo niet dan een aanwijzingsprocedure gericht op een route door de Breestraat. Een aanwijzing voor de route Hooigracht wordt als onhaalbaar gezien vanwege het voorlopig ontbreken van een alternatieve route voor het autoverkeer.Voorts wil de PvdA weten of de treinen korter en smaller kunnen dan in het oorspronkelijke ontwerp ( Korter wel, smaller niet, zegt GS)

Tenslotte is duidelijk geworden dat er nog geen enkele zekerheid is dat het Rijk de RGL-West wil meefinancieren en dat de provincie slechts 15 miljoen over heeft voor investeren in busbanen tussen Leiden en Leiderdorp. De provincie heeft echter wel het eigen budget voor de RGL-West verhoogd tot 80 miljoen waardoor de rijksbijdrage mogelijk wordt, en met de huidige bedragen de lijn tot Katwijk kan worden aangelegd. ( Volgens de normale procedures is er naar de huidige inzichten over het traject RGL-West geen kans op een rijksbijdrage, heeft de minister laten weten. red.)

Conclusies: Leiden heeft nog tot 17 oktober a.s. de tijd om het eens te worden met de provincie en dat lukt alleen als Leiden concessies doet aan de provincie. De fracties zien het probleem alsvolgt: Leiden wil ook een tram, maar we verschillen slechts over het tijdstip waarop dat moet. Inhoudelijke verschillen worden niet gezien.

De RGL is voor de provincie zo belangrijk dat een ander plan onbespreekbaar is en politiek ook onhaalbaar. Men hoopt duidelijk wel juridische procedures te voorkomen dmv een compromis met een definitieve overeenstemming over een railverbinding via de Hooigracht. De eis van een ononderbroken verbinding (van Gouda naar de kust red.) kan door de provincie echter niet worden waargemaakt bij gebrek aan middelen van de kant van het Rijk. Indien het Rijk weigert deze middelen beschikbaar te stellen is de RGL geheel van de baan, want dan is er immers geen sprake meer van een ononderbroken verbinding.

De Breestraat komt uitsluitend in beeld bij een aanwijzing door de provincie, iedereen schat in dat dit echter een langdurige procedure wordt. Opvallend is tenslotte dat GS spreken over de wenselijkheid van een logisch samenhangend geheel van alle railprojecten in de provincie.

De SP-vertegenwoordiger heeft uitstekend geopereerd: goed voorbereid, goede interrupties, de juiste vragen aan GS. D'66 heeft zich vooral verdiept in de dreigende financiële tekorten en maakt daar veel werk van."

Terug naar boven

Aanbieden petitie RijnGouweLijn op Radio West

2007-09-28T15:41:00.001+02:00

Radio West maakte een verslag van het aanbieden van de petitie Leiden Ontzet! aan Commissaris van de Koningin Franssen.

Zie de audiolink op de van webstek Radio TV West bij het bericht over de besluitvorming RGL .

Terug naar boven

Inspraakreacties Definitief Ontwerp RijnGouweLijn-Oost

2007-09-28T13:42:00.000+02:00

Vanmiddag vergadert de Statencommissie Mobiliteit, Kennis en Economie om 14.00 uur in de Grote Zaal in het KIVI NIRIA-gebouw, Prinsessegracht 23 in Den Haag. Het eerste agendapunt is het Definitief Ontwerp RijnGouweLijn-Oost.

De inspraakreactie van de Fietsersbond Leiden is te vinden op www.fietsersbond.nl/leiden en die van ROVER Leiden is te raadplegen via het Stateninformatiesysteem
(onderaan de lijst van documenten)

Stichting Openbaar vervoer Op Maat (STOOM) zal de Statenleden proberen te overtuigen met de volgende woorden:

Geachte Volksvertegenwoordigers,

Namens de stichting Openbaar vervoer Op Maat (Stoom) te Leiden, de vereniging Pancras-West en het actiecomitee Hooigracht maak ik bezwaar tegen het voornemen van GS om door middel van doorzettingsmacht een light rail verbinding door het oude stadcentrum van Leiden aan te leggen. Ik wil u graag uitleggen dat er drie redenen zijn waarom u daarmee als Statenleden niet zou moeten instemmen.

Vanwege de inhoudelijke bezwaren,
vanwege de bestuurlijke en juridische gevolgen en
vanwege de gevolgen voor het door velen gewenste beleid om het o.v. eindelijk echt te verbeteren.

De inhoudelijke bezwaren. Onze zeven inhoudelijke bezwaren tegen de aanleg van de RGL door het centrum van Leiden:

1. de nadelige gevolgen voor het openbaar vervoer in de stad en in de regio,
2. de nadelige gevolgen voor het fietsverkeer in de stad,
3. de gevolgen van de inpassing in het historische centrum van Leiden,
4. de gevolgen voor de veiligheid van zwakke verkeersdeelnemers langs het gehele tracé door de stad Leiden, zoals becijferd door de stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid en de Raad voor Transportveiligheid,
5. de financiële gevolgen van de aanleg en de exploitatie van de RGL voor de provinciale en gemeentelijke overheden en de gevolgen dáárvan voor het overige openbaar vervoer, zoals opheffing van buslijnen en verhoging van het buskaartje,
6. de nadelige gevolgen voor de treinverbinding Leiden-Utrecht.
7. naast de HSL-tunnel door het Groene Hart worden straks woningen gebouwd om de RGL te kunnen financieren en exploiteren.

De bestuurlijke en juridische bezwaren
Gebruik maken van doorzettingsmacht is gerechtvaardigd als de provincie een goed plan zou hebben en het proces op een behoorlijke wijze zou hebben geleid. De provincie heéft geen behoorlijk plan voor verbetering van het ov. Er zijn door de provincie grove fouten gemaakt in de ontwikkeling van het plan. De cijfers van reizigersaantallen, prognoses en kosten zijn al diverse malen negatief bijgesteld, het onderliggende bussenplan is er niet, de ervaringen met de RGL tussen Gouda en Alphen a/d Rijn zijn bedroevend. Het is een slecht plan en in de ontwikkeling van het plan is er slechts één constante factor: het plan moet uitgevoerd worden zoals op het provinciehuis in 2001 is bedacht: Het realiseren van een draagvlak is tot op de dag van vandaag volledig buiten beschouwing gebleven.

Heeft de provincie niets geleerd van de ervaringen van de BetuweLijn? De gevolgen van het gebruik van doorzettingsmacht leidt in elk geval tot jarenlange vertraging van ov-plannen, tot een confrontatie tussen Gemeente Leiden en de provincie en tot een confrontatie van burgers en de provincie. Stoom is één van de organisaties die het vaste voornemen heeft om alle juridische mogelijkheden aan te grijpen om het provinciale plan te frustreren. We hebben niet voor niets 6 jaar lang met feiten en cijfers onderbouwd aangetoond welke blunders gemaakt werden. We hebben niet voor niets een glasheldere uitspraak dat het provinciale plan geen draagvlak heeft van de Leidse bevolking voor een tracé door de stad.

De gevolgen voor de ontwikkeling van echte verbetering van het o.v.
De uitgangspunten voor en de noodzaak van de verbetering van de bereikbaarheid van Holland- Rijnland door de aanleg van hoogwaardig openbaar vervoer onderschrijven wij volledig. Ook wij vinden dat dit veel beter moet en kan voor onze regio. Waarom zou een ononderbroken light rail verbinding tussen Gouda via Leiden naar de Bollenstreek van groter belang zijn dan een ononderbroken verbinding tussen Gouda en Alphen met Schiphol? Waarom moet de verbinding tussen Leiderdorp en de kust tweemaal worden onderbroken?

Wij willen derhalve hier benadrukken dat wij het plan zoals gepresenteerd door onze Wethouder John Versteegh van harte ondersteunen. Gedeputeerde Staten heeft er welgeteld zes dagen voor nodig gehad om het HOV plan van de Gemeente Leiden, dat na maanden intensief overleg met vóór- en tegenstanders, en studie door grote groepen deskundigen tot stand is gekomen, als onaanvaardbaar af te wijzen.

De feiten die genoemd worden in de brief van 18 sept. van Gedeputeerde Staten aan B&W van Leiden zijn op een groot aantal onderdelen onjuist, misleidend en achterhaald. De genoemde vervoerswaarden van de RGL zoals voorgespiegeld door het rapport van AGV van 2007 zijn onrealistisch en zullen nooit worden gehaald. Het plan van Leiden is goedkoper, heeft veel lagere exploitatie kosten en past naadloos in het regionale GVVP van Holland Rijnland. Wij dringen er daarop bij u op aan om het plan van Leiden te omarmen en niet de heilloze weg te ondersteunen van doorzettingsmacht, juridische strijd en langdurig vertraging. Zo’n weg kent alleen maar verliezers.

Tunnelvisie
In een tunnelvisie is er geen andere uitweg meer dan de eenmaal gekozen richting. Fouten kunnen niet meer worden erkend, alternatieven kunnen niet meer worden overwogen, er is slechts één uitgang: recht doorgaan op de eenmaal ingeslagen weg.

Terug naar boven

Commisaris van de Koningin neemt protestboek Leiden Ontzet! in ontvangst

2007-09-28T00:49:00.000+02:00

Van links naar rechts:
Commissaris van de Koningin Zuid-Holland Dhr. Franssen,
Gedeputeerde Zuid-Holland dhr. Veldhuijzen,
STOOM-bestuurslid Dhr. van Oosten,
ROVER-Leiden vertegenwoordiger Dhr. van Dam.

Leiden 27 september 2007- Leiden ontzet! Hield in de zestiende eeuw de Leidse bevolking stand tegen de Spanjaarden, nu komen ze in verweer tegen een sneltram die de provincie Zuid-Holland door hun historische binnenstad wil aanleggen.

In maart stemde tijdens een referendum 69% van de Leidse kiezers tegen de sneltram. De gemeente Leiden ontwikkelde vervolgens een alternatief vervoersplan in samenwerking met maatschappelijke organisaties als ROVER, Stichting vervoer op maat (STOOM) en de Leidse Fietsersbond. Dit Leidse plan is ook gunstiger voor de bus- en treinreiziger in de regio.

De provincie heeft echter aangekondigd van haar doorzettingsmacht gebruik te maken om de sneltram door historische binnenstad van Leiden te laten rijden. De provincie veegt daarmee zowel de referendumuitslag als het alternatieve vervoersplan van tafel.

Om hun ongenoegen over deze handelswijze kracht bij te zetten, boden ROVER, STOOM en de Fietsersbond donderdagmiddag een petitie aan aan Commissaris van de Koningin Zuid-Holland Dhr. Franssen.

De petitie werd vergezeld van een groot boek met op de omslag het schilderij van Burgemeester van der Werf tijdens het Spaans Beleg. De petitie-aanbieders hadden het hoofd van Van der Werf door middel van Photoshop vervangen door het hoofd van wethouder Steegh.

ROVER, STOOM en de Fietsersbond willen hiermee aangeven dat ze achter Steegh en het Leidse college te staan in hun streven om het referendum te respecteren. Net als het Leidse college pleiten de drie organisaties voor het alternatieve vervoersplan dat beter is voor Leiden en de regio.

Op 17 oktober beslist Provinciale Staten of ze ingaan op het alternatieve plan van de gemeente Leiden, of dat ze een jarenlange juridische strijd riskeren door tegen de zin van Leiden rails te willen aanleggen door de historische binnenstad.

Afbeelding: Het schilderij op de omslag De zelfopoffering van burgemeester Van der Werff is in 1829 geschilderd door Gustaaf Wappers. Het is eigendom van het Centraal Museum Utrecht en in langdurige bruikleen gegeven aan de Lakenhal in Leiden.

Terug naar boven

Actievoeren tegen RijnGouweLijn door Leiden hervat

2007-09-27T16:15:00.001+02:00

"We zullen moeten actievoeren tot in het bejaardentehuis", verzuchten we onderling. We zijn geen beroepsdemonstranten, die tegen alles en iedereen zijn. Nee, we zijn gewone brave burgers die ons betrokken voelen bij onze stad. En als de provincie in 1 klap zowel de referendumuitslag over de sneltram als het alternatieve plan van tafel veegt, dan moeten we wel weer in actie komen. De provincie Zuid-Holland wil namelijk koste wat het kost de RijnGouweLijn door de historische binnenstad van Leiden aanleggen.

Om een statement te maken hebben we donderdagmiddag een groot boek aangeboden aan dhr. Franssen, Commissaris van de Koningin van Zuid-Holland. Zie het persbericht hierboven. Zoiets is in vijf minuten bedacht, maar heeft minstens vijftien mensuren gekost. We hebben een petitie-tekst geschreven, intern rondgemaild, opgemaakt en laten kopieren bij de kopieerwinkel. In een oplage van vijfendertig: genoeg voor de Commissaris van de Koningin, de Statenleden en de pers.

We bedachten een bijpassend omslag en vroegen een digitale afbeelding van het betreffende schilderij aan het Centraal Museum Utrecht. Onze vormgeefster heeft het hoofd van wethouder Steegh erin gefotoshopt en de wapenspreuk van Leiden. We hebben de afbeelding laten printen bij een reclamedrukker en vervolgens een groot formaat boek geknutseld.

En alles moet worden weggebracht, worden opgehaald en meegenomen naar het Stadhuis. "Actievoeren betektent vooral veel fietsen", concludeerde I.

En als de provincie toch nog in gesprek gaat met de gemeente Leiden over het alternatieve plan, dan kunnen we blijven fietsen. Niet voor de actie, maar gewoon omdat de historische binnenstad van Leiden zonder sneltramrails een heerlijk fietstad is en blijft!

terug naar boven

Vergaderlocatie Statencommissie MKE gewijzigd

2007-09-26T15:51:00.000+02:00

Bericht Sleutelstad:

Leiden - 26 september - Vanwege de waarschijnlijk grote publieke belangstelling heeft de Provincie Zuid-Holland de vergadering van de Statencommissie Mobiliteit, Kennis en Economie (MKE) verplaatst naar de Grote Zaal in het KIVI NIRIA-gebouw, Prinsessegracht 23 in Den Haag. De vergadering start aanstaande vrijdag om 14.00 uur. Op de agenda staat onder meer het Definitief Ontwerp RijnGouweLijn.

Terug naar boven

ROVER: PROVINCIE DREIGT LEIDEN VAN DE REST VAN NEDERLAND TE ISOLEREN TEN GUNSTE VAN EEN REGIONAAL TRAMLIJNTJE

2007-09-20T17:14:00.000+02:00

LEIDEN 19 september. De komst van de RGL dreigt ten koste te gaan van een verbetering van de treinverbinding tussen Leiden en Utrecht, (zie de recente brief van de NS hierover) die voor Leiden veel belangrijker is dan de verbinding met Gouda.

Rover Leiden is zeer teleurgesteld dat Gedeputeerde Staten van de Provincie Zuid-Holland vasthouden aan een ononderbroken regionale light rail verbinding van Gouda door Leiden tot aan de kust. Juist het ononderbroken karakter maakt deze verbinding duur in aanleg en exploitatie, terwijl de reizigersstromen daar geenszins aanleiding toe geven. Juist vanwege de financiële gevolgen wordt er in Noord-Holland geaarzeld om de succesvolle Zuidtangent te vertrammen. De aanleg van een ononderbroken RijnGouwelijn heeft flinke gevolgen voor de busverbindingen, zowel qua logische routes als in exploitatie. In de provinciale plannen wordt de Breestraat zowel voor fietsers als voor voetgangers minder aantrekkelijk, wat ook betekent dat het Leidse station, qua in- en uitstappers het vijfde station van Nederland, vanuit een groot deel van de stad minder gemakkelijk per fiets bereikbaar wordt.

Rover Leiden heeft een aantal uitgangspunten voor een verbetering van het openbaar vervoer behandeld op een themabijeenkomst in juni, en legt deze uitgangspunten inclusief de door de leden gewenste verbeteringen ter bekrachtiging voor aan de Algemene Ledenvergadering op 25 september 2007. De OV-visies en verkeer- en vervoersplannen van de regio Holland-Rijnland en de gemeente Leiden komen goed overeen met deze uitgangspunten. De voorliggende plannen van de gemeente Leiden zijn uiteindelijk goedkoper en beter voor de reiziger dan het bestaande concept van de RGL. Rover Leiden zal dan ook trachten Provinciale Staten hiervan te overtuigen.

Rover Leiden is verheugd dat de provincie prioriteit wil geven aan verbetering van het openbaar vervoer. Maar vooralsnog blijkt daar helaas in deze regio niet veel van. Zo blijkt uit beantwoording van vragen van CU/SGP dat het aantal busritten in deze regio dit jaar met 2% terugloopt. En als de RGL de provincie ernst is zou toch op zijn minst het reeds bestaande stukje Gouda -Alphen a/d Rijn als voorbeeld moeten dienen hoe de RGL in totaal eruit gaat zien. Daarvan blijkt tot nu toe niets. De enige wijziging op aanwijzing van de concessieverlener (de provincie) heeft geleid tot langere overstaptijden in Alphen a/d Rijn. De reistijd tussen Leiden C en Gouda via Den Haag Centraal is daardoor korter geworden dan via Alphen. Daarnaast stemmen de vele storingen op dit traject ook al niet vreugdevol. Tenslotte wijst het eindrapport over de proef met Light rail op dit traject op de dezelfde als bij Randstadrail nog op te lossen problemen.

De investeringen in de RijnGouwelijn zullen andere projecten nadelig beïnvloeden, en de exploitatie van de RijnGouwelijn zal een enorme wissel gaan trekken op het budget voor het openbaar vervoer. Het gevolg zal zijn dat niet alleen in Leidse regio, maar ook in andere, het busvervoer extra zal worden beperkt. Rover Leiden acht dat een zeer ongewenste ontwikkeling.

Terug naar boven

Fietsersbond steunt college Leiden in dossier RijnGouweLijn

2007-09-20T17:12:00.000+02:00

UTRECHT 20 september 2007

De Fietsersbond heeft kennis genomen van het besluit van Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland om de aanleg van de RijnGouwelijn door het centrum van Leiden door te zetten. Nadat een grote meerderheid van de Leidse bevolking dit voorjaar de RijnGouwelijn bij referendum verworpen had, heeft de gemeente Leiden gekozen voor het ontwikkelen van alternatieve plannen.

De Fietsersbond steunt het streven van het college van de gemeente Leiden om te komen tot verbetering van het openbaar vervoer in en naar de Leidse binnenstad zonder dat dat ten koste gaat van het fietsverkeer. Het besluit om de RijnGouweLijn door te zetten doet dat niet. Zo is naar het oordeel van Rover het besluit van de provincie zeer nadelig voor het openbaar vervoer. Ook de fietser dreigt het slachtoffer te worden van de tram door de Breestraat.

De Fietsersbond baseert dit oordeel op het rapport van een commissie van deskundigen (ISA) van dit voorjaar. Daaruit blijkt dat een veilige combinatie van de RijnGouweLijn met de huidige fietserstroom over het traject Breestraat – Steenstraat niet mogelijk is. De Fietsersbond doet een beroep op de provincie om de uitslag van het referendum te respecteren en met de gemeente Leiden constructief te gaan overleggen.

Terug naar boven

Alternatief voor RGL door binnenstad Leiden / Kom in de Stad / werkatelier 18 april

2007-04-19T08:30:00.000+02:00

Gisteravond organiseerde de gemeente Leiden een werkatelier voor maatschappelijke organisaties. Thema: aanpassing van het GVVP= Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan. Rode draad in het oude GVVP was de RGL. Nu heeft de gemeente Leiden van de regiogemeenten en de provincie tot de zomer de tijd gekregen om met een alternatief te komen voor de RGL door de Leidse binnenstad.

Dit betekent tevens herijking van het GVVP. Zodra de hand-out van de presentatie en/of het verslag online staat, zal ik een linkje maken. Naast de herijking van het GVVP is wethouder Steegh ook bezig met het autoparkeerbeleid en de Ringweg-Oost.

Projectleider Huib van der Kolk (ingehuurd, eerder projectleider RGL) gaf een heldere inleiding van de kaders, de vraagstelling en het besluitvormingstraject. Natuurlijk kan er in een paar maanden geen volledig uitwerkt plan liggen, maar wel kansrijke richtingen.

Vervolgens gaf verkeerskundige Peter Kors een presentatie voor welke problemen het GVVP een oplossing moet bieden en hoe de huidige en potientele OV-vervoerstromen in de regio lopen.

De bijeenkomst werd bezocht door ruim twintig mensen van maatschappelijke organisaties: ROVER, ROVH, STOOM, Fietsersbond, Centrummanagement, Milieuraad en winkeliers.

Na de presentaties was er een discussie, waarbij ons ook gevraagd werd op vragenformulieren aan te geven wat we als belangrijkste problemen en oplossingen zagen. We konden daarvoor telkens 10 punten verdelen over een aantal items.

De sfeer tijdens de bijeenkomst was open en goed. Een heel verschil met de eerste jaren van het RGL-project. Toen wist wethouder Hillebrand binnen een half uur een hele zaal tegen zich te krijgen. Tijdens de ontwerpsessies in 2004 was het overduidelijk dat het provinciale projectburo en de ingehuurde ontwerpers niet zaten te wachten op input.

Na de laatste gemeenteraadsverkiezing in 2006 is de sfeer duidelijk veranderd. Het gemeentelijk RGL-projectburo had een opener houding en was eerlijker over de feitelijke informatie. Wethouder Steegh zet bij zijn plannen meer in op particpatie van burgers en maatschappelijke organisaties dan zijn voorgangers.

Terug naar boven

Geen RGL door de binnenstad

2007-04-02T10:04:00.000+02:00

Vorige week dinsdag vergaderde de gemeenteraad van Leiden over de uitslag van het referendum over de RijnGouweLijn door de Leidse binnenstad. Alle partijen op de VVD na, namen de uitslag over. De gemeente Leiden werkt dus niet mee aan de aanleg van de RGL over het trace door de Leidse binnenstad.

Artikel in Leidsch Dagblad

Artikel in de Stadskrant

De vergadering is te beluisteren via internet: www.sleutelstad.nl/raadsvergadering en dan naar beneden scrollen naar vergadering 27 maart. Deel 1 aanklikken en dan doorschuiven naar agendapunt stemming RGL.

Terug naar boven

Gemeenteraad Leiden vergadert over RijnGouweLijn

2007-03-27T09:47:00.000+02:00

Vanavond vergadert de gemeenteraad van Leiden over de RijnGouweLijn. Als ik het goed begrepen heb, wordt er eerst gestemd. Immers: de raad heeft al voor het referendum vergaderd over de RGL of Leiden ja of nee zal meewerken en de stemming is aangehouden tot na het referendum. Na de stemming zal de raad overleggen over de gevolgen van de uitslag van het referendum. De raadsvergadering begint om 20.00 uur en de RGL is na de ingekomen stukken, actualiteit en andere stemmingen het eerste agendapunt. De vergadering is te volgen via de publieke tribune: ingang via bordes Stadhuisplein en dan ingang toren. Je kunt de vergadering ook live volgen via internet: www.sleutelstad.nl

De collegepartijen hebben aangegeven de uitslag van het referendum te accepteren en tot op heden lijkt hierin geen kink in de kabel te komen.

De Gedeputeeerde Staten van Zuid-Holland hebben bij monde van de Commissaris van de Koningin Dhr. Franssen een fax naar de gemeenteraad gestuurd, om zich nogmaals te beraden over het overnemen van de uitslag. Dit wordt door de meesten geduid als een politiek machtspel om Leiden straks de schuld te kunnen geven dat het hele project niet doorgaat en/of vertraging zal opleveren.
zie: berichten op webstite PvdA en SP.

Ook de brief van de voorzitter van de Kamer van Koophandel Dhr. Broeksma naar de formateur van het nieuwe college in de provincie, is onderdeel van dit spel. In Leiden is daar slechts met hoongelach op gereageerd.
zie: Leidsch Dagblad en link naar de brief in een bericht op de website van projectburo RijnGouweLijn.

Mijn persoonlijk indruk is dat mocht de provincie pogingen willen ondernemen om de RGL door de binnenstad door te drukken dit zal stuiten op financiele (waar halen ze 36 miljoen Leidse bijdrage vandaan?) en juridische problemen (los van de verwikkelingen rond de bestuurlijke overeenkomsten: Leiden is wegbeheerder). Daarnaast zal dit de bestuurlijke verhoudingen ernstig verstoren.

Terug naar boven

Leiden krijgt vier maanden de tijd voor alternatief RGL door centrum Leiden

2007-03-16T13:09:00.000+01:00

Van de website van UnityFM:

" Stuurgroep RGL: Leiden 4 maanden respijt 15-03-2007 10:05:09

Na het overweldigende 'nee' van de Leidenaren, stond voor 12 maart jl. een stuurgroep gepland. De wethouders van de gemeenten langs het tracé, herhaalden hier hun standpunt over de uitkomst van het referendum nog eens. Voor allemaal is het duidelijk dat de ondertekening van bestuursovereenkomst een belangrijk gegeven is, waar niet zomaar aan voorbij kan worden gegaan. Ook de gemeente Leiden heeft hier destijds haar handtekening onder gezet. (commentaar: alleen onder de eerste bestuursovereenkomst. De tweede is nooit door Leiden getekend en volgens de tekst van de eerste BO moest dat binnen een jaar gebeuren, anders verviel de eerste...)

Wethouder Steegh heeft in de stuurgroep verzocht om allereerst zelf een oplossing voor het ontstane dilemma te mogen zoeken. Hij krijgt daarvoor van de stuurgroep de komende vier maanden de tijd.

Of en hoe de gemeente Leiden de RijnGouwelijn door het centrum kan compenseren blijft tot die tijd de grote vraag. De stuurgroep-leden volgen de gebeurtenissen dan ook op de voet.

Op 20 maart a.s. komt Gedeputeerde Staten bijeen. De uitslag en de gevolgen van het referendum worden besproken. Op 27 maart komt de Leidse gemeenteraad bijeen. Alle partijen hebben al uitgesproken zich te conformeren aan de uitslag van het referendum."

Prima zet van wethouder Steegh om even tijd te vragen. Daarmee houdt Leiden het initiatief. Toch kun je je afvragen in hoe verre Leiden verantwoordelijk is voor dit dilemma: de tweede Bestuursovereenkomst (over het Leidse traject) is immers nooit getekend. Ik ben benieuwd wat er met de zogenaamde terugvaloptie van de provincie gaat gebeuren: lightrain over bestaand spoor.

Terug naar boven

Start van een nieuwe periode

2007-03-12T19:35:00.000+01:00

Na het bekendmaken van de referendumuitslag is een nieuwe periode aangebroken. Wethouder Steegh heeft aangegeven graag met de tegenstanders (van de RGL door de Leidse binnenstad) te willen overleggen over de manier op welke wijze de bereikbaarheid van Leiden te verbeteren. Ook de PvdA heeft aangegeven in overleg te willen met de belangenorganisaties over alternatieven.

De eerste formele stap is de gemeenteraadsvergadering op 27 maart. Het raadplegend referendum is immers "een advies van de kiesgerechtigde bewoners aan de gemeenteraad" zoals het gemeentelijk persbericht het omschrijft. Naar verwachting zal de gemeenteraad van Leiden het advies overnemen en dus besluiten om niet mee te werken aan de RGL door de Leidse binnenstad.

Wethouder Steegh heeft direct na de uitslag aangegeven dat het referendum een duidelijk uitkomst heeft: de bevolking wil geen RGL door Leiden. En de provincie moet dit democratisch genomen besluit overnemen. De provincie Zuid-Holland en samenwerkingsorgaan Holland Rijnland hebben al wat morrende geluiden laten horen. Maar die hadden deze uitkomst al lang moeten zien aankomen. Leiden heeft al eerder een voorbehoud gemaakt t.a.v. van de RijnGouweLijn: In december 2005 had de gemeenteraad al besloten om de tweede bestuursovereenkomst voorlopig niet te tekenenen en het budget voor de RGL nog niet vrij te geven, maar te reserveren voor OV.

Terug naar boven

Opruimen

2007-03-10T19:41:00.000+01:00

De uitslag van het referendum is bekend, de pers te woord gestaan, de taart gegeten en het champagneglas met het campagneteam van Geen Trein door de Stad geheven. De discussie over de bereikbaarheidsproblemen, oplossingen en alternatieven voor de RijnGouweLijn door de binnenstad van Leiden is begonnen.

Maar eerst opruimen. Gisteren heb ik de Stem Nee tegen dit Trace-actiestickerblikken opgehaald bij 12 verkooppunten. Maandag volgen nog de laatste drie. In de winkels waar onze stickers werden verkocht en/of strooifolders lagen is hevig gediscussieerd: dat is democratie! Vanochtend zat ik even op een terrasje en naast me ging de discussie nog steeds door. De RGL leeft in Leiden!

Het laatste restje flyers en posters krijgen een plekje in de berging. Een berg kranten ligt te wachten om artikelen over de RGL uit te knippen voor het archief. Een stapel dossiers en emails gooi ik en de rest van het campagneteam nog niet weg: wie weet gaat iemand nog eens analyseren hoe de RGL uit Leiden verdween....

Terug naar boven

Taart!

2007-03-10T19:09:00.000+01:00

De Fietsersbond Leiden at gisteravond in 'klein comite' een stukje taart ter gelegenheid van de overweldigende Nee-uitslag van het referendum over de RGL door de binnenstad van Leiden. Helaas was de helft van het tienkoppige campagneteam op vakantie/had andere bezigheden. De taart was aangeboden door het landelijk buro van de Fietsersbond, dat altijd vierkant heeft gestaan achter de acties van de Fietsersbond Leiden tegen het fietsonvriendelijke binnenstadstrace van de RGL.

Terug naar boven

Rails uit Leiden

2007-03-09T16:31:00.000+01:00

Donderdag 8 maart: de dag na het referendum over de RijnGouweLijn door de binnenstad van Leiden.

Item Referendum RGL Leiden in EenVandaag

2007-03-09T00:47:00.000+01:00

Item Referendum RGL Leiden in EenVandaag (tweede item, doorschuiven naar 6 minuten)

Terug naar boven

Uitslag referendum RGL door Leiden per stemdistrict en stemburo

2007-03-08T18:01:00.000+01:00

Gedetailleerde uitslagen referendum RGL door binnenstad Leiden per stemdistrict en stemburo
op de website van de gemeente Leiden: aan de rechterkant PDF-bestand (te downloaden).

Hoogste opkomstpercentage: Boerhaavedistrict 65,9% en stemburo Vredeskerk: 90,8%
Hoogst aantal NEE-stemmers: Roodenburgerdistrict 73,6% en stemburo Serviceflat De Parelvissers 79% !!!

Terug naar boven